?五羊邨
位置
杨箕站是广州地铁1号线和5号线的换乘车站，位于中国广东省广州市越秀区中山一路梅东路口的地底。车站于1999年2月16日随1号线全线通车而正式启用，2009年12月28日随地铁5号线通车成为换乘车站。
杨箕站目前分为两个站体：位于中山一路的1号线车站、以及位于梅东路中山一路口南侧的5号线车站。两线站体大致成倒“L”字型，两线站厅通过付费区换乘通道连接。车站周边为中山一路、内环路高架桥以及附近建筑。
1号线车站共设有两层。地下一层为站厅及换乘通道；地下二层为1号线站台。
地下一层
1号线站厅
售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施
换乘通道
前往客流集散厅及 5号线
地下二层
2 站台
1号线 西塱方向（下站：东山口）
岛式站台
1 站台
1号线 广州东站方向（下站：体育西路）
5号线车站共设有三层。地下一层为站厅，客流集散厅及换乘通道；地下二层为设备区；地下三层为5号线站台。
地下一层
客流集散厅
A出入口专用站厅、售票机、客服中心、安检设施
前往 1号线
5号线站厅
售票机、客服中心、商店、警务室、安检设施
地下二层
设备区
车站设备
地下三层
4 站台
5号线 滘口方向（下站：动物园）
岛式站台
3 站台
5号线 文冲方向（下站：五羊邨）
杨箕站共设有三个站厅：1号线站厅、5号线站厅以及连接两线站厅的客流集散厅。杨箕站的收费区设于1号线站厅的西南侧、5号线站台的东侧，以及联络三个站厅的通道。由于三个站厅之间只通过换乘通道连接，各站厅在非付费区并不相通。1号线和5号线站厅的收费区各自设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往站台。
杨箕站的1号线站厅层和5号线站厅层均设有商店，例如有便利店、时装店、洗衣店等。此外本站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动售卖机、中国建设银行和招商银行的自动柜员机、自动售卡充值机以及好易自助服务机等。
杨箕站与东山口站、黄沙站一样，均采用连接各个站厅的通道换乘模式。如1号线换乘5号线为例：先从1号线站台上1号线站厅，经原来A出入口改造后的换乘通道至客流集散厅，然后到达5号线站厅后下楼梯即可换乘5号线。由于换乘路线较长并且迂回，乘客需要步行5至7分钟左右方可完成换乘；而且由原A出口改造而成的换乘通道过于狭窄，形成瓶颈造成拥堵，同时在高峰时段需增派大量人手进行引导。该换乘方式为不少乘客所诟病，亦令部分市民怀疑广州地铁的设计有缺陷。
从1号线接出的换乘通道与客流集散厅相接处由于有楼梯接驳，因此在楼梯处设有供残障人士使用的轮椅升降台。该通道由于没有安装中央空调，比较闷热，在换乘通道周围设置了3个柜式空调机以缓解换乘通道的闷热环境。
杨箕站设有两个岛式站台，其中1号线站台设于中山一路地底，5号线站台设于梅东路中山一路口南侧，两线站台大致成“L”型。
两线站台上的书法字也有所区别，1号线采用的是华文新魏电脑书法字，5号线采用由叶根友制作的电脑书法字。
杨箕站总共设置了7个出入口，分别分布于1号线站厅，5号线站厅以及客流集散厅。
本站的A出入口位置原来在1号线站厅直接引出，后来该出口为配合5号线建设而改为换乘通道，换乘通道原前往该出口的位置已被封闭。新的A出口现重置于客流集散厅。
另外，本站的D和E1两个出入口在地面上分别位于梅东路两侧，但两者却分别接入了车站的1号线和5号线站厅，在非付费区范围内互不相通。因此两个出入口无法供行人横过梅东路，而需要使用地面的斑马线。
而E2出入口是其附近楼盘开发商跟地铁公司申请的合建口，以方便该楼盘小区居民就近使用地铁车站。不过当时由于周围环境不符合规范，且该地段仍有在建的建筑物，因此该出入口一直无法投入使用，直至2016年4月8日，E2出入口才正式启用。
编号
设施
照片
出口指示
建议前往的目的地
客流集散厅
A
中山一路
1号线站厅
B
中山一路立交桥
杨箕村公交车站（东行）
C
?
中山一路
梅花路、南部战区空军医院、杨箕村公交车站（西行）
D
?
中山一路
梅东路
5号线站厅
E1
?
梅东路
福今路、梅花村、广州市育才中学、广东省生殖医院
E2
?
中山一路
F
共和路
共和村、广州铁路运输检察院、广州市铁一中学
注︰?设有盲道?|设有无障碍通道?|设有轮椅升降台?|设有自动扶梯
杨箕站周边设有杨箕村巴士中途站，方便乘客接驳巴士前往其它周边地区。
接驳交通列表
普通巴士线路
杨箕村站
编号线路收费备注37赤沙（广东财经大学）?东山口2元107花城广场西?中山八路2元使用双层公共汽车或无轨电车运营204坦尾（柏悦湾）?珠江帝景苑2元243员村（美林花园）?革新路（光大花园）2元299昌岗路?员村（绢麻厂）2元502白云路?乐意居花园2元原 314502沙田班车已于2022年9月25日停办541汇景新城东?恒宝广场2元548大观路北（大观湿地公园）?珠江泳场（海印公园）2–3元551广州火车东站?海珠客运站2元813革新路（光大花园）?棠德花苑西2–3元B5宝岗大道?黄埔港2元原 315 → 50B5快线宝岗大道←黄埔港2元仅限工作日发班B8宝岗大道?棠德花苑2元原 227B15锦城花园（东风东）?天河儿童公园北门2元原 23夜9车陂?黄石路4元B5路附属线路夜10龙洞（广东金融学院）?东山口3元39路附属线路夜13梅东路?天河儿童公园北门3元B15路附属线路夜15同德围（横滘村）?广州火车东站3元71路附属线路夜27车陂?滘口客运站4元夜39科韵路?恒宝广场3元541路附属线路夜40琶洲大桥北（美林花园东门）?广园新村3元284路附属线路夜78广州火车东站?中山八路3元107路附属线路，使用无轨电车运营夜93宝岗大道?大观路北（大观湿地公园）4元548路附属线路
杨箕站周围以住宅区为主，同时有少数办公写字楼，所以本站每天有不少乘客进出此站。
五号线通车后，杨箕站成为1号线和5号线的换乘站，客流量激增。由于换乘通道过于狭窄，且两线站台尤其是5号线站台空间过于狭小，在高峰时间，拥挤程度更严重，车站不得不实施客流管制，并利用活动铁马分开不同方向的人流。
1987年，广州市人民政府准备进行地铁建设，当时共出现的四个地铁建设方案。在方案1中，1号线在现时中山一立交附近设杨箕村站，同时在东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划，当中杨箕村站与梅花村站合并，移至梅花路口附近，成为现时的杨箕站。
1993年12月28日，1号线正式开工兴建。1999年2月16日，杨箕站随一号线全线通车而启用。
2004年，地铁公司因考虑站台乘客安全和节省能源，决定为运营中的1号线全线加装站台幕门或半高式安全门，并展开站台风道及管线改造工程。2008年3月，本站一号线屏蔽门系统开始启用。
在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的3号线将在东山口站与1号线换乘。2003年方案中，3号线成为现时5号线，同时改在本站与1号线换乘，本站正式成为换乘车站。
2004年5月28日，5号线正式开工兴建。2009年12月28日，5号线正式通车，本站成为1号线和5号线的换乘车站。
为改善杨箕站空调不足的情况，本站的空调冷却塔改造项目于2013年3月28日完成。地铁公司表示，该工程现建于某地产公司物业上，并改造为下沉式冷却塔，最大限度降低对环境的影响。
^ 粤拼：joeng2 gei1 zaam6
