倍耐力目前是一级方程式赛车的轮胎供应商，但其多年合同的到期日期不会太远，将于2024年底到期。原计划在今年的最后一季结束，由于全球大流行和其他技术法规的延误，它又延长了一年。这可能会给竞争对手更多的时间来参与谈判，许多人都在想，前轮胎供应商米其林是否会考虑东山再起。
在与The Drive的主编Kyle Cheromcha的谈话中，米其林首席执行官Florent Menegaux解释说，虽然重返F1一直在讨论中，但这家法国轮胎公司根本不同意该系列赛依靠轮胎退化来改善“表演”。
盖蒂格蒂
“问题是，我们如何利用技术来制作一场精彩的演出?这就是F1发挥作用的地方，因为我们已经和他们讨论了很长时间-我们没有达成一致，”梅内高告诉The Drive。“因为他们(F1)说，要想赢得比赛，你必须有能自我毁灭的轮胎。我认为，我们(米其林)不知道如何做到这一点。所以，我们不能同意。
“车队应该了解轮胎的性能，并充分利用轮胎在赛道上从第一圈到最后一圈的表现。司机们会告诉你他们想要一直处于最佳状态。当我听到f1车手的声音时，我喜欢f1，但他们说不不，这是不可能的。”
Menegaux提到的“自我毁灭”的轮胎特别强调了一个事实，即倍耐力轮胎被设计成以特定的速度降解，以提高在赛道上的表现。然而，值得指出的是，在许多情况下，由于在性能的边缘运行，轮胎在高速赛道上以戏剧性的方式摧毁了自己。最近的一个例子发生在2021年的巴库。
无论在哪个时代或轮胎供应商，轮胎退化一直是F1的热点问题。即使在米其林和固特异的时代，轮胎度、性能和围绕F1的政治游戏总是让人们有很多话题可以谈论。然而，对梅内高来说，问题相当简单:首先，米其林为什么要涉足赛车?
“首先，我们需要提醒自己为什么米其林会参与赛车，”梅内高告诉The Drive。“第一个元素与节目无关。这与品牌无关。这与技术有关。我们参与赛车是因为这是快速测试新技术的最佳方式。这是第一个原因。
“当然也有附带的好处——附带的好处就是演出。附带的好处是品牌知名度。但就品牌知名度而言，米其林是世界上最知名的品牌之一。我们不需要这样做，”Menegaux补充道。
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这位法国高管曾领导米其林在北美、非洲和欧洲的卡车和乘用车轮胎部门，但他也深入参与了赛车活动，在2008年至2014年期间负责米其林的赛车活动。Menegaux在WRC, WEC, Formula E和MotoGP等系列赛中的经验强化了他的想法，即车队和车手应该了解轮胎的性能，并能够利用这种性能来赢得比赛。
“在MotoGP中，我们为每种类型的赛道、每场比赛提供软胎、中胎和硬胎。任何类型的自行车都可以在不改变的情况下赢得软、中、硬的胜利。”“这是你设置自行车的方式，电路的类型，以及飞行员的操作方式。因此，当我们能够影响法规，从而在使用更少的材料的情况下获得性能，并制作出非常好的节目时，那就没问题了。在《MotoGP》中，即使不是顶级车队也能获胜。他们会告诉你，我们提供的轮胎可以帮助他们做到这一点。这就是为什么我们不会回到f1。”
