关丹——“为了每天300令吉的佣金，我不得不搬运过多的货物，”一位希望被称为莫哈德(Mohd)的卡车司机说。
40多岁的莫哈德说，佣金是根据货物的重量计算的，每吨7令吉，以及一天内的运输次数。
“每天一大早，我就离开家，在港口拿煤，送到关丹和登嘉楼的工业公司，”他周四在道路运输部(RTD)的一次行动中说。
莫哈德说，他知道在路上驾驶超载卡车的风险。
“我将更加小心地驾驶卡车，以避免超出负载限制时产生的不良后果。
他说:“我因各种违法行为被当局起诉，包括超过载重限制，甚至去年我的驾驶执照也被暂停了8个月。”他在过去的12年里一直从事卡车司机的工作。
莫哈德说，为了获得更多的佣金，他不得不多跑几趟。
他说:“我愿意牺牲休息时间，来换取五次有50令吉伙食费的旅行。”
另一位不愿透露姓名的卡车司机承认，在卡车司机中存在着为了赚取佣金而增加班次的趋势。
“一天之内，我要跑三趟。佣金高达200令吉。”
这名24岁的男子表示，当他驾驶的卡车被当局扣留时，雇主肯定会给他减薪。
“我的月薪是4000令吉，但我被当局逮捕了，将被扣500令吉。
“我曾两次被RTD逮捕和起诉。我不得不开超载的卡车，因为我想要高佣金，”他说。
与此同时，RTD一直强调保密，以确保运载过多货物的货车(即猛犸行动)的行动取得成功。
RTD行动首席助理主任Nor Azlan Ibrahim说，其中一个挑战是确保在行动开始前没有任何信息泄露。
“保密性被认为是决定行动成功与否的一个指标，”他周四告诉Sinar。
诺·阿兹兰说，他的团队将在行动开始前三到七天内在一个地点进行情报搜集。
他说:“本署总部受信任的官员所提供的个别情报是保密的。”
诺·阿兹兰说，他的团队还为参与行动的所有成员和执法人员举行了一次简报会。
他说:“我们还在与马来西亚反腐败委员会(MACC)合作，因为我们想警告工作人员，该机构将对被发现泄露业务信息的个人采取严厉行动。”
Nor Azlan进一步评论说，他的团队还与电信公司合作检测信息泄露。
“我们还发现，toto是导致信息泄露的原因之一。他们监视参与行动的人员的行动。”
