华盛顿——周五，美国环境保护局为重型卡车、公共汽车和其他大型车辆制定了严格的排放标准，官员们表示，这一行动将有助于清理美国一些最大的温室气体排放源。
美国环保署表示，新规定将在2027年至2032年期间生效，将在未来30年避免多达10亿吨的温室气体排放，并通过减少医院就诊、减少工作日和减少死亡等形式提供130亿美元的净效益。该机构表示，新标准将特别惠及约7200万美国人，他们居住在卡车和其他重型车辆使用的货运路线附近，承受着不成比例的危险空气污染负担。
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“重型车辆对于在全国范围内运输货物和服务，保持我们的经济发展至关重要。他们也是交通部门污染的重要贡献者，这些排放加剧了气候变化，并在太多的美国社区造成了糟糕的空气质量，”环保署署长迈克尔·里根说。
“减少我们重型车辆的排放意味着更清洁的空气和更少的污染。这意味着更安全、更有活力的社区。这意味着卡车车主和运营商的燃料和维护成本降低。这意味着更健康的美国人。”
在重型卡车和公共汽车的新规定出台前一周，美国环保署宣布了新的乘用车排放标准。这些规定放宽了去年提出的最初的尾气排放限制，但接近于美国环保署为2032年车型设定的严格标准。
美国环保署说，如果到2032年新销售的乘用车中有56%是电动汽车，加上至少13%的插电式混合动力车或其他部分电动汽车，汽车行业就可以达到这一限制。
该机构说，卡车的规定更为复杂，根据车辆的类型和用途，预计会有一系列电动汽车或其他非传统汽车的销售。例如，美国环保署表示，到2032年，30%的“重型重型”职业卡车需要实现零排放，而40%的短途“日间出租车”需要实现零排放。
针对轿车和卡车的新规定出台之际，电动汽车的销售已经开始放缓，而电动汽车需要同时满足这两项标准。汽车行业以销售增长下降为由，反对美国环保署去年4月公布的乘用车优先标准，该标准是美国总统拜登(Joe Biden)削减温室气体排放雄心勃勃的计划的关键部分。
里根说:“我们的清洁卡车计划与拜登总统在美国的空前投资相辅相成，实现了本届政府在推进环境正义的同时应对气候变化的承诺。”
Regan表示，新规定将为汽车行业提供更大的确定性，同时支持美国先进汽车技术制造业的就业机会。他说，在未来十年，这些标准“将使美国重型汽车行业走上持续增长的轨道”。
行业组织对此强烈反对。他们痛斥新标准是目前电动汽车技术无法达到的，并抱怨缺乏电动汽车充电站和电网容量限制。
美国卡车运输协会(American Trucking Associations)和业主-运营商独立司机协会(Owner-Operator Independent Drivers Association)预测供应链将出现故障，并表示较小的独立公司可能会继续使用排放更多污染的老式柴油卡车，这与环保署的目标背道而驰。
卡车运输协会在一份声明中表示，新的限制降低了2027年至2029年车型年的零排放销售率，但随后要求更高的销售额，从而导致电动和氢动力卡车的实际授权。该组织表示，美国环保署的规定限制了卡车和公共汽车的选择，而这些技术尚未得到证实。
“2030年后的目标仍然完全无法实现，”该货运集团首席执行官克里斯·斯皮尔(Chris Spear)表示。“任何未能考虑到卡车运输运营现实的监管都将导致该行业和美国供应链的失败。”
代表小型卡车运输公司的独立司机协会主席托德·斯宾塞(Todd Spencer)说，民主党政府“似乎决意要用一连串行不通的环保命令来监管每一家当地的夫夫店，使其不复存在。”
石油和天然气行业的最大游说团体美国石油协会(American Petroleum Institute)与美国燃料和石化制造商协会(American Fuel & Petrochemical Manufacturers)在一份联合声明中表示，新规定“是拜登政府全政府努力消除美国消费者、企业和行业选择的又一例证”。
这些组织说，这项规定主要依赖于零排放车辆，并“阻碍了其他以燃料为基础的技术的发展，包括美国制造的可再生柴油，而这些技术目前正在重型车队中发挥减排作用”。
他们呼吁国会推翻这一规定，但表示他们准备在法庭上挑战这一规定。
里根说，环保署制定了这些限制，让卡车车主可以选择动力系统，包括先进的内燃机车、混合动力车、电动和氢燃料电池。
“卡车司机、车主和运营商可以选择一系列选项……但我们(不会)牺牲我们设定的非常严格的环境目标，”他周四告诉记者。
美国环保署估计，从2027年到2032年，新卡车将为运营商节省总计35亿美元的燃料和其他成本，在两到四年内收回成本。里根说，《2022年通货膨胀削减法案》还提供税收抵免，补贴新电动汽车的购买价格。
美国肺脏协会(American Lung Association)首席执行官哈罗德·威默(Harold Wimmer)表示，新的排放限制将立即带来健康效益，特别是在重型卡车交通负担沉重的社区。
“交通运输是导致气候变化的最大污染源，”他在一份声明中说。“这些强有力的标准将有助于推动卡车、公共汽车和其他重型车辆实现零排放的未来，这是解决方案的关键部分。”
美国环保署交通和空气质量办公室前主任马戈·奥格表示，中型和重型柴油卡车在道路上行驶的车辆中所占比例不到6%，“但排放的烟雾和煤烟占美国人呼吸的一半以上”，并加剧了全球变暖。她说，环保署的标准“是在对抗气候变化、帮助我们呼吸更清洁空气的正确方向上迈出的一大步”。
