葡萄牙卡斯卡伊斯——让我们直接切入规模问题。如果说最初的Mini是一只准备狩猎的运动小猎犬，那么2001年登上世界舞台的重生版本可能是一只英国斗牛犬，尽管它是在德国繁殖的，它的父母是宝马的工程师和金库。从那时起，Mini品牌的规模不断扩大，最终以2025 Mini Countryman达到顶峰，这也是本文的主题。
我们在2011年首次测试的第一辆Countryman相对于该品牌来说比较大，但按照SUV的标准来看，它是一款合适的迷你车。它粗壮的比例使它很好地进入了工作犬的行列。然后，第二代Mini Countryman在2017年车型年首次亮相，比其前身增加了8英寸的长度和超过5英寸的宽度。我们将其描述为“从一开始亚历克·伊西戈尼斯(Alec isigonis)设计一款外观微小但内部格外宽敞的汽车时，它就一直保持着该品牌的精神。”然而，如果你明白我们的意思，它开始看起来有点沙哑了。
那么，就把2025年的迷你乡下人(Mini Countryman)当成一只獒犬吧。
与它取代的第二代Countryman相比(正如我们已经指出的，第二代Countryman比第一版大得多)，新版本长5.1英寸，高2.4英寸，宽0.8英寸。这转化为乘客和货物的额外内部空间，但增加了大量的视觉和物理周长，戴着一个徽章，字面上叫一个小尺寸。比例考虑得很周到，但停在旧车旁边，这辆新Countryman显得很显眼。确切地说，就是被意外锤击后肿起来的那种。
当Countryman的全部车型阵容在美国上市时，很可能会包括一款基础车型，但至少在2025年开始生产时，该系列将从售价39,895美元的S版开始，这款车型将拥有241马力和295磅英尺的扭矩。我们今天不开这个。相反，这次审查的主题将是唯一的另一个燃气动力Countryman:高性能的约翰库珀工程版或JCW。
新款Countryman JCW的起价为47,895美元，配备2.0升涡轮增压四缸发动机，通过七速双离合变速箱和Mini的ALL4全轮驱动系统，四个轮胎可输出312匹小马(原来是301匹)和295磅英尺(不幸的是，原来是331磅英尺)的扭矩。它将在大约5.4秒内达到60英里，并且凭借其大扭矩曲线，发动机在大多数驾驶发生的中档范围内感觉特别强大。不过，体型也有缺点:之前的Countryman JCW在4.9秒内跑出了60英里。
这款七速变速箱的快速换挡让人赞赏，它在低速油门和高速油门下的调校感觉同样娴熟。按一下变速杆的左右，换档速度就会快得令人满意，但变速器的默认调校通常是合适的，具体取决于车辆所处的模式。Countryman JCW的转向也很好，如果(随着主题的继续)在运动驾驶模式下进行惊人的积极调整。车轮非常厚，在葡萄牙的弯弯曲曲的路面上有很多反馈，显示了四个角落的抓地力。它还擅长保持直线前进，很少徘徊。
我们说的是“驾驶模式”，但它们现在被称为迷你体验模式(Mini Experience modes)，超出了对转向、油门响应等的常规调整，还包括对车内环境和动力系统噪音的调整。这些在概念上与各种宝马类似，但具有独特的mini模式/名称。绿色作为一种环保模式，图形从薄荷蜂鸟到粉红豹，取决于驾驶员的油门有多激进，永恒的特点是看似轻松的设置和米色调色板。卡丁车调谐将所有东西变成黑色和红色，同时最大限度地提高响应能力。默认模式被称为Core，我们通常喜欢把车停在这里。
此外，从宝马带来的是一个加速模式，由方向盘上的左(降档)桨激活，立即将所有模式进入最激进的设置10秒爆发。这是一个非常受欢迎的功能，因为它意味着超级农业的Go Kart模式通常感觉没有必要。有一个明显的变化在声音之间的模式，听觉证据的Mini使用扬声器泵出内燃堵塞在机舱。我们甚至听到偶尔从排气口传来的砰砰声，我们很确定那是数字生成的。
还有一个Trail模式。我们不期望任何实际的迷你乡下人约翰库珀工作业主需要一个Trail模式，但如果他们发现自己进一步远离被击败的路径比是可取的，读出汽车的各种横向角度可能是有帮助的，因为它假设爬过障碍。离地间隙从旧款的6.5英寸增加到8英寸。
车轮和轮胎也比以前更大，再加上额外的宽度(我们的测试车使用的是245宽度的橡胶)，这意味着新款Countryman感觉不如以前灵活和运动，但最终的抓地力相对较高。这给我们带来了一个严重的缺点。在葡萄牙海岸及其周围伤痕累累的道路上，约翰库珀工厂装饰的Countryman的僵硬骑行非常明显。尽管采用了自适应悬挂系统，但在急转弯和鹅卵石路面上，我们躲避慢跑者、骑自行车的人和行人时，人们的头还是像粘在仪表盘上的摇头娃娃一样弹来弹去。
在路面光滑的地方，Countryman JCW可能会感觉结实，但通常可以接受。在坑坑洼洼和各种其他裂缝的道路上，幸运的是，座椅非常舒适，有良好的填充物和合理的支撑。
我们无法测试任何其他配备内燃动力系统的Countryman车型，因此我们不能肯定地说，更低、更少运动性的内饰水平是否会从惩罚更少的悬挂调整中受益。比我们测试车配备的20英寸车轮(标准配置是19英寸车轮)小一些的车轮可能会让驾驶更优雅，更少磕磕碰碰。不幸的是，所有的悬架的自适应性质发生自动，所以尽管所有这些驱动设置，没有办法为司机专门拨出一匹野马不太热衷于把他们从马鞍上。
也调谐非常积极的是JCW的可选高性能制动器。由于它们最初的咬合力非常敏感，有几次我们施加了比预期更大的力来减缓汽车的速度。随着时间的推移，随着汽车的发展，我们得到了更多的调整，所以车主可能会调整。没有可选制动包的测试车无法进行测试。
创造这个最大的迷你的一个好处是，有良好的空间在明亮和通风的机舱。我们驾驶的车辆是欧洲规格的，美国车型的最终数据可能会在稍后公布，但总的来说，前排和后排乘客的内部空间都很宽敞。一名身高6英尺的司机能够坐在前排的座位后面，而不会碰到膝盖。手臂和腿的角度也很舒服。货舱空间增加了，后排座椅就位后的货舱空间接近25平方英尺(从17.6平方英尺上升)，折叠后的货舱空间超过56平方英尺(从47.6平方英尺上升)。这一体积基本上与机械相关的宝马X1相当，在超小型豪华SUV领域，这两款车的载货面积都是最大的。
与过去的Mini车型不同，你不会在新款Countryman或其他即将推出的Mini车型中发现任何镀铬。取而代之的是，室内采用了大量纺织品(其中一些来自回收和重新利用的材料)和人造皮革。这是一个更现代的外观比有趣和时髦的迷你模型最近的过去。各种各样的主题都有“必不可少”、“经典”和“受欢迎”等名称，其中JCW的黑红色主题最具侵略性，也可以说是视觉上最不有趣的。吸引人的蓝色、绿色和棕褐色色调，在其他主题的布面下有独特的照明，为乡下人的小屋提供了更舒缓的外观和感觉，一些对比鲜明的东西提供了视觉上的活力。
一个巨大的圆形OLED中心屏幕——这种形状的第一个生产——占据了仪表盘的主导地位。这是一个触摸屏，Mini已经完全摆脱了任何形式的操纵杆或旋钮控制，采用了其最新的操作系统，内部称为Mini OS 9。它易于使用，并且不依赖于过于深奥的菜单结构。乘客还可以使用所谓的智能个人助理直接与汽车对话，这个名为Spike(形状有点像动画小狗)的虚拟助手在收到“嘿，迷你”的口头提示时，能够理解某些命令。车主还可以在智能手机上下载一个迷你应用程序，它就像移动钥匙一样进入汽车，并可以设置服务预约。其他应用程序也可以下载到车上，包括那些基于订阅的音频服务。我们下载了Spotify并顺利登录。
在中央圆圈下面是一个带有四个迷你控件的罗盘。中间有一个像钥匙一样的开关，可以拧来开关汽车。一个水平拨动按钮操作变速器(向上为倒车，向下为行驶)，旁边有一个停车/驻车制动按钮，而另一个拨动按钮用于所有这些“体验”模式。然后有一个音量旋钮兼作左右音轨选择器。方向盘上的控制，包括巡航控制和信息娱乐系统，在功能和布局上与最新款宝马相同。
我们有理由抱怨新款2025 Mini Countryman的庞大尺寸，但在现实世界中，设计师对生长激素的实施导致了一辆可能更适合美国日常生活的汽车。它是否完全符合该品牌的定位，对我们来说可能比对潜在买家更重要。这些买家将决定这款类固醇“Mini”是成功还是失败。
长期的品牌纯粹主义者可能会厌恶，但这款最新的迷你Countryman -即使是最激进的John Cooper Works装饰-是一款小型跨界车，比它取代的版本更容易生活和驾驶。事实上，这款Countryman与宝马X1和X2的尺寸大致相同(这三款车共享同一个平台)，证明尺寸是相对的。没有人会说这两款宝马都是大型的，但话说回来，宝马不是Mini。无论如何，我们可以放心地预测，撇开矛盾不谈，这款大型Mini将赢得买家的青睐。
至于这个约翰·库珀的版本，它没有达到目标。它的速度很快，在不常遇到的速度下，它能很好地处理弯道。但是，那些欣赏这种特性的司机不也最有可能把这辆Countryman看作是偏离了它的种畜吗?对于其他人来说，JCW对于日常驾驶任务来说太硬了。比格犬不是獒犬，买家可能会认为另一只很有趣，甚至很时尚，但并不适合他们。硬核性能和日常实用性有时混合在一起，但在这种情况下，我们会等待不太硬核迷你Countryman模型，如果在细分市场购物。
