经过13个月的变化，MotorTrend为期一年的测试2022斯巴鲁WRX有限轿车遗憾地离开了我们的车库。在近14000英里的行驶过程中，这款全能的WRX发现自己在镇上遛员工，在美国西部最好的驾驶道路上行驶，在路上绊倒，甚至在着陆时摔倒。这是它第一次进入我们舰队以来的表现。
快速回顾，“VB”WRX是自己的模型后，斯巴鲁切断它从翼豹线。为此，它不再与后者共享任何身体部位。它也更宽，更长的轴距和长度，并根据斯巴鲁28%的刚性在扭转刚度相比，以前的WRX。随着时间的推移，我们的WRX Limited的外观越来越吸引我们，但我们不止一次地希望我们选择了一个引人注目的颜色，而不是我们选择的吸引人但无聊的磁铁矿灰色金属色调。
在内部，2022款斯巴鲁WRX的触摸屏比上一款更大，这是随着轿车尺寸的增加而带来的另一项生活质量升级。至于动力总成，斯巴鲁的FA24F 2.4升涡轮增压四缸发动机取代了之前的2.0平缸发动机。这款车的功率为271马力，扭矩为258磅-英尺，虽然扭矩保持不变，但升级了3马力。得益于新的电子控制废气门和旁通阀，斯巴鲁说它的动力比以前更快，这是我们在驾驶时注意到的。我们的车通过六速手动变速箱将动力传递给地面，即使选择这种变速器，也可以将扭矩拆分为恒定的50/50前后，而不是与可用CVT选配的wrx上的可变拆分能力。的确，这款限量版的位置比WRX GT要低。WRX GT售价6,000美元，配备的是不那么理想的无级变速器，但它的优点是配备了更动感的雷卡罗前排座椅、视力驾驶辅助系统、各种驾驶模式和可变阻尼器。即将到来的WRX TR在某种程度上有助于填补这一空白。
我们驾驶的2022年款斯巴鲁WRX有限公司(Subaru WRX Limited)行驶了14139英里，它的运行成本给我们留下了深刻的印象。环境保护局对WRX有限公司在城市/高速公路/综合驾驶中的每加仑行驶里程分别为19英里/26英里/22英里，我们的例子非常正确:在我们手中，它的平均每加仑行驶22.6英里，考虑到驾驶它的员工的驾驶风格各不相同，这有点令人惊讶。我们已经有一段时间没有使用热舱口了，但是我们用了一年的上一代2018本田思域R型车每加仑能跑24英里。我们WRX的总燃料费是3242.77美元，这意味着我们平均每加仑要花5.28美元。是的，加州的汽油价格是残酷的。我们的思域R型车在这段时间里消耗了价值3322美元的燃油，但那时的汽油更便宜，我们开着本田跑了20100英里——比开WRX要多得多。
至于维护，我们不需要做太多，也不需要付出巨大的成本。按照斯巴鲁的建议，这款车在行驶1000英里时进行了提前但定期的换油，换油时间是在发动机的磨合期之后。该服务还包括轮胎旋转、刹车和引擎盖下液位的典型检查。随后，我们又按照维修计划进行了两次维修，分别行驶了6000英里和12000英里，WRX接受了两次额外的机油更换和轮胎旋转，安装了新的机舱空气过滤器，并对其远程信息处理数据通信模块进行了重新编程，根据斯巴鲁服务行动公告，后者在保修范围内。全年测试的定期维护费用总计为456.41美元。我们还花了20美元给左后轮胎打胎，因为它在我们的使用期间出现了一个小洞。与思域R型相比，本田的定期维护费用仅为147美元，但后刹车片的费用为222美元，车轮损坏的费用为500美元，换一套新轮胎的费用为1,380美元。
几十年来，斯巴鲁WRX一直是一款价格实惠、可调、经过拉力赛训练的大众性能车，人们对它的第一个问题通常是，它有趣吗?在这一年中，我们的员工集体就这个话题进行了反复的讨论。从绝对意义上讲，我们的司机普遍认为这是一款相当快的设备，而且是一款不错的设备，这要归功于它的双齿轮电动转向系统，它的响应速度足够快，以至于你可以重新校准你的典型转向输入，即使在城市周围的普通速度下(即:放慢你的手)。不过，总体而言，WRX在平衡、锐度和反馈方面不如现代伊兰特N和本田思域Si那样有趣或引人入胜。
然而，在现实世界中，而不是在motortrend比较测试的背景下，它仍然是一个有能力的表现，你可以在没有机械反应的情况下，在角落里充满激情地疾驶，通过变速杆和靠在底盘上保持速度，你脸上带着微笑出来。新的WRX可能不像它曾经是诱人的，但它仍然是一个相当好的时间，同时也比以往任何时候都更实用，尽管缺乏一个舱口或旅行车的身体风格。(这个12.5立方英尺深的后备箱在公路旅行和杂货店停留时很有用。)如果你生活的地方的气候使全轮驱动成为一个更重要的因素，你会更加欣赏这款车，因为它全年无休，毫无疑问，几乎可以去任何地方。如果你想像副主编邓肯·布雷迪那样认真对待它，那么就得意识到它的一些局限性，并做出相应的计划。
除此之外，几位编辑评论说，不管在大多数情况下，WRX Limited驾驶起来都很轻松，而且基本上不累，很容易平稳地换挡——尽管斯巴鲁手动车型的经典排档有时可能会让你恼火——处理起来基本上是平稳的，同时消除了大多数颠簸的影响，而且驾驶起来非常吸引人，在你最喜欢的道路上开它绝对值得，只是为了好玩而玩。
正如工作人员摄影师Brandon Lim在长时间使用该车后所说:“与上一代WRX相比，动力没有太大的提升，你必须为你的速度而努力。”平滑的电力输送辅助等长的头让你在峡谷的力量带，让你巧妙的油门小心翼翼地在城市。你确实失去了经典的拳击手隆隆声，这种隆隆声伴随着不等长的头部，而引擎的音符在城镇周围有时是令人烦恼的，在低转速下不断产生低音共鸣。高速公路上的排气无人机听起来就像空中客车A380在巡航时发出的机械嗡嗡声。
“在经典的WRX时尚中，”他继续说道，“它的稳定性在山路上带来的信心是非凡的。另一方面，上坡转弯暴露了汽车的重量和缺乏动力. ...速比转向和AWD牵引力有助于保持WRX的组成。即使在北加州潮湿曲折的道路上，我也从来没有发现这辆车在精神驾驶中出了问题。”
也就是说，我们有时会想知道，GT车型上的扭矩分割系统或已停产的WRX STI上的驾驶员控制差速器会在驾驶环境中表现得更好，或者至少更有趣。例如，在砾石路面上行驶时，由于采用了50/50的粘耦合扭矩分配方式，因此它的尾翼不会晃动太大。在“小而恼人”的细节方面，我个人发现前排座椅的电动调节马达在前后移动座椅时发出的声音大得惊人。同样，嵌入WRX外后视镜的转向信号指示灯看起来与同样嵌入后视镜的盲点警示灯非常相似。我记不清有多少次，尤其是在黑暗中开车的时候，我用转向灯示意变道，然后畏缩了一下，在我移动之前又看了两眼，因为我以为后视镜上的信号指示是盲点监视器，告诉我有一辆车在我的领空内。
正如motortrendhq周围的典型情况一样，并不是每个人都对Subie的日常行为感到满意。今年7月，路测编辑克里斯·沃尔顿(Chris Walton)在炎热的热浪中驾驶这辆车在沙漠中进行了一次公路旅行，并报道了在城镇周围，即使是轻微的道路缺陷，驾驶质量也很好。他说:“我在2018年的本田思域R型车里开了一年，它的‘日常’表现比这辆WRX好得多。”“由于缺乏自适应(甚至是多模式)阻尼器(只有GT有)，斯巴鲁从未安定下来，也没有找到一个可预测的节奏。”
换句话说，与一些现代替代品相比，它仍然有点粗糙，尽管我们在这里谈论的是相对的。
在当今的市场上，提供稳定的驾驶动力是很重要的，WRX的内饰基本上让我们满意。虽然有点无聊，但它整洁而成熟，信息娱乐“平板电脑”在这方面有所帮助，因为它允许设计师抛弃仪表板上的许多按钮。屏幕上超大的文字便于阅读，而且可以通过小小的手部动作轻松调整各种设置和控制，因为一切都触手可及。令我们高兴的是，传统的音量旋钮仍然保留着，所以当你只想提高或降低音量时，你很容易把眼睛盯在路上。
Apple CarPlay(仅限有线)也很容易使用。一个永久的“Home”键意味着你只需按一下就可以进出斯巴鲁的主要应用程序，而其他系统的Home键则需要多次触摸。斯巴鲁(Subaru)决定不把访问家庭、汽车或用户资料的权限从CarPlay的屏幕上再深一两个屏幕，这是一个很好的决定。另一方面，在某些明亮的光线下，屏幕过于暗淡，其轻微倾斜的角度加剧了其表面的反射。
船舱本身很宽敞，我们从来没有记录到任何人感到局促或不舒服的情况。或者至少没有人大声抱怨。如上所述，宽大的行李箱可以处理大量的装备，包括足够的长途旅行。墨西哥编辑米格尔·科尔蒂纳甚至设法把他的大冲浪板装进了车里。
当我们准备归还2022年WRX有限公司长期测试车的钥匙时，我们充分欣赏它的本质，同时认识到它的优点和缺点。正如近14,000英里告诉我们的那样，WRX不再是您今天在汽车市场上可以找到的最原始，最愉快，最吸引人的性能的首选。但它也远不是最后一个。它继续提供了很好的乐趣和机械优点，同时也拥有实用的功能，这使它成为那些不认为自己的汽车仅仅是为了在高峰时段的交通和头脑麻木的城市生活中挣扎的交通工具的人的一个强有力的选择。它在任何一件事上都不再是最好的，但它的特点和能力的结合仍然使它能够在特定类型的买家面前为自己提供强有力的理由。从这个意义上说，也许它一直都是独一无二的。
新斯巴鲁WRX终于到达我们的车库
最新的斯巴鲁WRX仍然是一辆有趣的车吗?
WRX内饰的利弊
斯巴鲁新WRX到底能装下什么?
我们试着让我们的斯巴鲁WRX着陆，结果是这样的
MotorTrend的2022斯巴鲁WRX有限公司
使用寿命
13月/ 13900英里
基准/测试价格
37490美元/ 37754美元
选项
货物托盘($132);全天候地板衬垫(132美元)
Epa城市/高速公路/高速公路燃油经济性;招商银行范围
19/26/22;365英里
平均燃油经济性
22.6英里/加仑
每英里能源成本
0.23美元
维护与磨损
$456.41(3次换油，轮胎旋转;机舱空气滤清器更换)
损害赔偿
$20(轮胎塞子)
停止服务/无借方的天数
没有一个
喜悦
好座位;驾驶仍然很有趣;室内空间很大
烦恼
后视镜上的转向灯;有时还会有一些传动装置受到鞭笞;信息娱乐屏幕在某些条件下难以阅读
回忆
远程信息处理数据通信控制模块(重新编程)
3年残值*
30200美元
