广告标准局在接到数百起投诉后展开了一项调查，投诉称伦敦交通局夸大了Ulez的好处。
根据泄露给《星期日电讯报》的一份报告草案，伦敦交通局(TfL)在首都超低排放区(Ulez)的好处方面误导了公众。
今年早些时候，在数百人抱怨交通管理局夸大了该计划改善空气质量的程度后，监管机构广告标准局(ASA)发起了一项调查。
据《每日电讯报》报道，一份ASA报告草案批评了伦敦交通局广播和报纸广告中关于降低二氧化氮(NO2)水平的“误导性”声明，并建议支持对两个广播广告和一个报纸广告的两项投诉。
在ASA的调查之后，它发现两个广告具有“误导性”，因为它们“没有澄清”二氧化氮水平由于Ulez而“减少了近一半”的说法，并且是基于“估计或模拟情景”而不是“实际数字”。
据《泰晤士报》报道，第二项将被支持的投诉发现，一则声称伦敦外围地区因污染死亡人数较高的广告，未能说明该地区已经被乌列兹覆盖。
由伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)担任主席的伦敦交通局(TfL)在8月29日将Ulez扩展到整个首都之前，花费了数百万英镑进行营销。
据了解，汗先生的办公室将强烈否认任何有关广告具有误导性的说法。
在Ulez地区使用的不符合最低排放标准的车辆每天要支付12.50英镑的费用。
伦敦交通局上个月公布的数据显示，每天约有6万名车主为使用不符合最低排放标准的车辆支付12.5英镑的乌列兹费。
许多反对扩建乌列斯的人声称，该计划旨在为伦敦交通局创造收入，但汗坚持认为，该政策是为了改善空气质量。
伦敦交通局的一位发言人说:“我们已经收到了来自广告标准局(ASA)的建议草案，并强烈质疑它们。”
“ASA并不是在挑战科学。科学绝对清楚地表明，空气污染对人们的健康有重大危害，据估计，伦敦外围地区因空气污染而过早死亡的人数高于伦敦内部。
“我们相信广告是准确的。
“基于模拟情景和估计的科学分析是科学界的标准做法。
“我们正在与美国食品标准局会面，向他们介绍这些数据，并详细解释这些数据是如何使用的。
“超低排放区的扩大在减少空气污染方面仍然发挥着至关重要的作用——改善伦敦每个人的空气质量，减少与车辆排放有关的健康危害。”
记者联系了汗先生的办公室，请其置评。
