也门胡塞叛军(Houthi)对红海商业航运的持续袭击给全球贸易造成了破坏，人们对此做了大量报道——而且有充分的理由。
受到影响的不仅仅是大公司的资产负债表。武装分子的导弹袭击和无人机袭击，以及劫持和击沉悬挂外国国旗的船只，已经损害了埃及等许多国家的经济。在埃及，苏伊士运河(Suez Canal)的收入下降，对许多弱势公民的生计造成了严重影响。3月2日，胡塞武装击沉了一艘满载化肥的货船，造成了生态破坏，通过红海向苏丹运送重要援助物资的成本也在不断上升。据估计，苏丹有1800万人面临严重饥饿。
在埃及的伊斯梅利亚，苏伊士运河上驶往红海的一艘船。也门胡塞叛军誓言破坏所有通过红海和苏伊士运河前往以色列的船只。盖蒂图片社
但直接的人员损失才是这场21世纪劫掠最悲惨的后果。上周，胡塞武装(Houthi)对红海一艘油轮发动导弹袭击，导致三名船员死亡，这在航海界引发了恐慌，一些人希望放弃合同，返回家园。国际海员福利和援助网络的齐拉格·巴里本周告诉《国家报》，“公司遭受了很大的损失，显然海员之间存在很多紧张关系。”Bahri先生曾是一名海员，他自己也被索马里海盗劫持为人质，他比大多数人更了解被困在火线上的普通工人所承受的创伤和恐惧。正如他所观察到的那样，尽管伤害他们的俘虏不符合海盗的利益，“如果一枚火箭击中了你船只的油箱或桥上的某个地方——那将是灾难性的”。
胡塞运动表面上是一个反帝国主义的运动，声称要与陷入困境的巴勒斯坦人团结一致，但对他们的策略和目标的研究却告诉我们一个不同的故事。除了大副、水手长和厨师长上周在悬挂巴巴多斯旗帜的“真实信心号”(True Confidence)上遇难外——这次袭击还导致其他几名船员受伤，其中一人失去了一条腿——“银河领袖号”(Galaxy Leader)上25名船员的命运仍然是个疑问，他们在去年11月被叛军劫持后，一直被胡塞武装关押。此前胡塞武装在该地区发动的袭击——比如两年前他们对阿布扎比的无差别导弹轰炸——造成了平民伤亡，因为他们不幸在错误的时间出现在错误的地点。
海员们面临的危险对这个行业构成了另一个威胁，这个行业已经在计算将包括原油在内的货物通过非洲南部的好望角运往欧洲的成本。现有的国际法律框架确保海员的安全和福利，赋予他们拒绝驶入高风险区域等权利。但是，许多海员的家庭依靠亲人的工资维持生计，这使得这些工人别无选择，只能继续在危险的水域航行。
对于国际社会未能阻止以色列在加沙的战争，人们的愤怒和沮丧是真实存在的，但胡塞武装的战术在红海引发的混乱正在造成普通工人的伤亡，危及救援物资的运输，并鼓励这条关键水道的大规模军事化。事实证明，胡塞武装的行动造成了巨大的人员伤亡。
