瑞安航空公司在向高等法院提起诉讼时，以蝙蝠、水道和“非常严重的碳排放”为理由，反对在都柏林机场建造耗资2亿欧元的地下货运隧道。
该航空公司还抱怨说，由于该项目，两架飞机的损失与都柏林机场区域计划相矛盾。
它希望法院推翻规划委员会批准机场运营商DAA的1.1公里隧道的决定，该隧道将在“侧风”跑道下运行。该运营商表示，需要隧道来改善机场的通道和安全性，并促进飞机和地面车辆的隔离。
在其法律文件中，瑞安航空表示，它已经确定，在地下通道的建设过程中，将产生大约8万吨二氧化碳当量，而在运营过程中会产生更多的排放。
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瑞安航空声称，在评估都柏林机场运营商提出的计划时，Pleanála委员会未能充分考虑2023年的2023年气候行动计划，也没有充分考虑该项目如何符合政府对特定行业的排放上限。
瑞安航空进一步声称，董事会没有认识到拟议的发展与都柏林机场区域计划不一致，因为它需要损失两个飞机停机坪。
一个委员会Pleanála的检查员指出，在建造期间和在提供替代看台之前，飞机作业将受到限制。检查员表示，这“显然是飞机运营商的一个重大问题”，但“短期”减少停机坪并不是拒绝许可的理由。
瑞安航空表示，在提出单独的规划许可申请后，他们只是“表达了希望或打算”重新安置这些看台。因此，它说，没有证据表明，在委员会面前，摊位的损失将只是短期的。
该公司进一步声称，该项目对受保护的蝙蝠和附近水域的影响没有得到适当的评估。
它表示，该许可违反了旨在保护水质的欧洲水框架指令和相应的爱尔兰法规，因为上诉委员会没有确保该项目不会危及地表水的状况。
该公司还在寻求一份声明，声称自己受到保护，不必支付对手的法律费用，因为它的案件包含特殊的环境索赔。
周一，该航空公司通过其高级律师马丁?海登(Martin Hayden)获得了法官理查德?汉弗莱斯(Richard Humphreys)的许可，可以通过法院提出索赔。此案将于7月8日重审。
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去年4月17日，在瑞安航空和都柏林北部一个名为SMTW环境发展委员会的居民组织提出上诉后，Pleanála委员会的决定维持了芬格尔郡议会的许可。
DAA还成功地对附加在许可上的5个条件提出上诉，称其“不合理且过于繁重”。
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