拉布拉多省的两名因纽特人领导人呼吁纽芬兰和拉布拉多政府为飞往他们的飞抵社区的航班提供资助，因为该省成为最新一个支持往返国际目的地的休闲旅游的省份。
因纽特努纳特政府主席约翰内斯·兰普(Johannes Lampe)和纽约州马科维克市市长巴里·安德森(Barry Andersen)表示，飞往他们社区的航班成本高得惊人，这使得许多人无法负担食品杂货和必需品的费用。
在兰普居住的纳因，5月份当地商店里一磅黄油的价格接近10美元;一罐两升的全脂牛奶售价9.5美元;一升咖啡奶油售价12.89美元;一大包洗衣粉的价格接近90美元。
兰普在最近的一次采访中说，如果该省能支持西捷航空公司在圣约翰和欧洲之间的航班，它就有“责任”改善拉布拉多北部土著社区的空中交通，并帮助人们负担得起食物和其他基本需求。
他说:“必须认真对待这一责任。”“拉布拉多因纽特人正处于水深火热之中。”
因纽特人的领导人是在对总理安德鲁·富里(Andrew Furey)上个月的一项声明做出回应。富里说，他的政府将支持圣约翰国际机场管理局(St. John's International Airport Authority)与西捷航空(WestJet)达成协议，从2024年5月开始提供圣约翰和英国伦敦之间的直飞航班。
麦吉尔大学(McGill University)的航空专家兼讲师约翰?格拉迪克(John Gradek)表示，兰普的评论“非常有道理”。
他在最近的一次采访中说，为直飞国际航班提供财政支持的省份走的是一条“微妙的路线”，他们需要清楚地说明，为什么要用纳税人的钱来服务一个非常特定的人群。
该省和圣约翰国际机场管理局(St. John's International Airport Authority)都不愿透露协议的内容，也不愿透露涉及多少资金，但该省旅游局(Tourism Department)表示，这笔资金来自一笔375万美元的资金，“用于支持空中通道的扩张和发展”。该部门表示，售出的机票越多，机场当局需要支付的费用就越少。
格拉迪克说，机场当局可能已经承诺了最低机票销售数量，如果没有达到最低销售数量，政府就会拨款填补空缺。
曼尼托巴省政府也为西捷航空在温尼伯和两个美国城市:洛杉矶和亚特兰大之间的航班提供资金。根据省政府的一份电子邮件声明，自2022年8月以来，该省已经为支持这些路线提供了980万美元的资金。
该电子邮件称，设立该基金的目的是“在曼尼托巴省和国际市场之间建立直航服务，提供重要的经济机会”。
与此同时，西捷航空于11月宣布，自2019冠状病毒病大流行开始以来，该公司再次实现盈利，今年前三个季度的盈利超过了2019年的盈利。当被问及西捷航空为何需要公共资金时，该公司负责对外事务的副总裁安迪?吉本斯(Andy Gibbons)表示，他无法就具体安排置评。
吉本斯在一份电子邮件声明中表示:“社区经常与航空公司合作，带来连通性，以吸引投资机会，促进经济发展。”
根据该航空公司的网站，2024年5月圣约翰和伦敦之间的往返航班价格仅为602美元。
然而，根据Air Borealis的网站，圣约翰和纳因之间的往返航班约为2500美元，该公司提供飞往拉布拉多北部海岸六个可飞社区的客运和货运航班。
纳因是最北端的此类社区，也是努纳采武特最大的城镇，人口约为1200人。安徒生住在更靠南的马科维克，但仍然只能在冬天乘飞机到达，或者在温暖的月份乘渡轮。
他说，就在圣诞节前，杂货店里一只普通大小的火鸡的价格是78美元，一磅绞肉的价格是11美元。当夏季用轮渡运来的食物用完，冬天用空运来的食物代替时，价格将进一步上涨。
安德森在最近的一次采访中说:“茶包、糖，以及烘焙所需的东西，都变得非常、非常、非常贵。”
他说，他一直在要求魁北克省引入类似魁北克区域空中通道计划的服务，该计划允许在一些条件下，在该省较小的偏远地区和较大的省中心之间飞行，往返费用为500美元。但到目前为止，他觉得省政府没有听取他们的意见。
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西捷航空的安迪·吉本斯说，每一位市长和省长都在叫嚷着要从西捷航空分得一杯羹，而航班的竞争是残酷的。吉本斯解释了为什么从圣约翰到伦敦盖特威克机场的新直飞航班会坚持下去，以及为什么其他航线不是优先考虑的。
他说:“我认为，由于人口少，这是眼不见心不烦的。”
拉布拉多省事务部(Department of Labrador Affairs)没有置评或接受采访。
