也门胡塞民兵在红海对商船的袭击导致货运成本和交货时间增加，专家说这种影响很快就会影响到消费者。
在持续的袭击中，包括马士基、赫伯罗特和地中海航运公司在内的几家世界上最大的航运公司已经暂停了红海贸易航线的航运。
“我们预计，在未来几周内，你将开始看到供应链动荡的影响，要么是短缺，要么是价格上涨，要么是缩水式通货膨胀，”出口与国际贸易研究所所长马尔科?福吉奥内(Marco forgeone)表示。
以下是关于网络攻击需要了解的内容，以及它们如何增加全球消费者从服装到咖啡再到电子产品的成本。
伊朗支持的胡塞武装从11月中旬开始袭击途经红海的商船，他们说这是对以色列袭击加沙的回应。美国海军中央司令部(U.S. Naval Forces Central Command)司令库珀(Brad Cooper)中将说，自11月18日以来，截至1月4日，反政府武装已经对途经南红海和亚丁湾的商船发动了25次袭击。
这次袭击受到了国际社会的谴责。1月3日，美国和其他11个国家发表了一份联合声明，呼吁结束袭击。“胡塞武装在红海的持续袭击是非法的、不可接受的，而且会严重破坏稳定，”声明写道。“如果胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区关键航道的商业自由流动，他们将承担后果。”
近15%的全球海运贸易要经过红海，其中包括8%的全球粮食贸易、12%的海上石油贸易和8%的全球液化天然气贸易。
“全球30%的消费品和集装箱运输都要经过苏伊士运河。”“从衣服到洗衣机和电子产品，以及油轮运输，石油、天然气、棕榈油、小麦、玉米、茶叶、咖啡，都是这些产品。”
据彭博社(Bloomberg)去年12月报道，家具公司宜家(IKEA)表示，这种情况可能会导致一些产品短缺，服装零售商Abercrombie & Fitch也表示，计划改用空运，以避免延误。
这条航线主要用于连接亚洲和非洲部分地区与欧洲，但也将石油从海湾运往北美。由于巴拿马运河去年遭遇严重干旱，许多前往美国东海岸的船只也改走苏伊士运河，从而增加了水路的交通量。
大西洋理事会地缘经济中心(Atlantic Council’s GeoEconomics Center)非常驻高级研究员洪川(Hung Tran)表示:“通过苏伊士运河的红海航线是通过地中海将亚洲和非洲与欧洲连接起来的最短、最便宜、最有效的途径。”
福莫内说，它的重要性意味着这种破坏是不可避免的。“没有一家使用苏伊士运河的(公司)没有受到影响，无论是由于延误还是成本增加。”
许多公司已经开始将船只向南改道，绕过好望角航行，但改道会导致两周的延误，成本也会增加。从亚洲到欧洲的集装箱运输价格已经上涨了175-250%，并指出石油和天然气价格也特别不稳定。
即使是很小的延迟也会对生产计划造成多米诺骨牌效应。全球供应链倾向于在“及时”的基础上工作，这意味着所需的每个元素都在准备加入生产线时到达。任何延迟都会影响到制造链中的“每一个环节”，从而导致延迟，福莫内说。
“对制造系统的影响将是巨大的。我们可能还没有看到，但我们很快就会看到。”“如果一条供应链路线中断，纠正它是非常困难的，并且会导致该链中每个其他节点的其他元素出现问题。因此，这将对非洲、美国、南美、欧洲以及亚洲产生影响。”
专家表示，新航线将根据不同地区产生不同程度的影响。欧洲的企业和消费者可能最容易受到价格上涨的影响，而地中海和北非国家则不得不面对这样一个现实:它们的港口可能完全不受价格上涨的影响。
尽管这个问题现在似乎只局限于航运公司，但专家们表示，世界各地的消费者应该为未来几周市场的变化做好准备——无论是价格上涨，还是“缩水式通货膨胀”(产品尺寸变小，但价格保持不变)，还是日常用品供应不足。
“最终，”Tran说，“最终用户将不得不承担增加的成本。”
