关西机场站关西机场站大厅，JR西日本（蓝色通道）及南海电铁（橘色通道）剪票口日语名称関西空港?– かんさいくうこう?– Kansai Airport车站概览位置?日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34°26′9.28″N 135°14′36.57″E? / ?34.4359111°N 135.2434917°E? / 34.4359111; 135.2434917坐标：34°26′9.28″N 135°14′36.57″E? / ?34.4359111°N 135.2434917°E? / 34.4359111; 135.2434917管辖机构
南海机场线
关西机场线
位置
关西机场站（日语：関西空港駅／かんさいくうこうえき?Kansai-kūkō eki?*/?）是南海电气铁道（南海电铁）和西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站，位于大阪府泉南郡田尻町。2000年（平成12年），入选近畿车站百选（第一回）。
车站站台之北半部分属大阪府泉佐野市。
作为通往大阪的门户——关西国际机场，它具有铁路终点站的功能，并被选为首批近畿车站百选。
南海电铁和JR西日本的关西机场线都使用该站且作为终点站。
运输用IC卡既可用于南海电铁和JR西日本，也可用于PiTaPa和ICOCA，以及用于全国互用服务的其他IC卡。
最初，南海电铁和JR西日本从新年前夜到元旦整晚通宵运营，但是几年后就结束了。
1994年（平成6年）
6月15日 - 为方便机场工作人员出入机场，此站启用。
9月4日 - 关西国际机场启用。
1995年（平成7年）1月17日 - 发生阪神大地震，因线路受损而暂停运营。
2003年（平成15年）11月1日 - “ICOCA”开始能于JR西日本车站使用。
2006年（平成18年）7月1日 - “PiTaPa”开始能于南海电铁车站使用。
2012年（平成24年）4月1日 - 南海电铁导入车站编号，本站编号NK32。
2016年（平成28年）2月16日 - JR西日本更新都市网络运行管理系统（アーバンネットワーク運行管理システム）及车站自动播音。
2018年（平成30年）
3月17日 - JR西日本导入车站编号，本站编号JR-S47。
9月4日 - 受到燕子台风影响，机场联络桥公路桥面遭走锚漂流的货船撞击，连带损害铁路的高架触线，以致铁路无法通行而暂停运营。
9月18日 - 铁路修复后恢复通车。
关西机场站日语名称関西空港?– かんさいくうこう?– Kansai Airport车站概览位置?日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34°26′9.20″N 135°14′36.49″E? / ?34.4358889°N 135.2434694°E? / 34.4358889; 135.2434694车站构造站体类型地面车站（跨站式站房）站台1面2线其他信息电报码クコ历史启用日期1994年（平成6年）6月15日上车人次
统计年度平均每日10,630人次（不含下车乘客）
2014年邻近车站
上一站
南海电气铁道
下一站
临空城NK31
6.9km往泉佐野
机场线NK?32
里程泉佐野8.8km
里程难波42.8km
终点站
位置备注设有绿色窗口
岛式站台1面2线的地面车站，大厅和站台均设于JR西日本旁边。
站台
线路
目的地
车种
1、2
机场线
难波、和歌山市（泉佐野换乘）方向
特急Rapi:t（主要为1号站台）
机场急行、普通
关西机场站日语名称関西空港?– かんさいくうこう?– Kansai Airport车站概览位置?日本大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1地理坐标34°26′9.20″N 135°14′36.49″E? / ?34.4358889°N 135.2434694°E? / 34.4358889; 135.2434694车站构造站体类型地面车站（跨站式站房）站台1面2线其他信息电报码クコ历史启用日期1994年（平成6年）6月15日上车人次
统计年度平均每日9,934人次（不含下车乘客）
2014年邻近车站
上一站
JR西日本
下一站
临空城JR-S46
6.9km往日根野
关西机场线JR-S47
里程日根野11.1km
里程天王寺46.0km
终点站
位置备注设有绿色窗口
岛式站台1面2线的地面车站。
站台配置
站台
线路
目的地
车种
3
关西机场线
天王寺、大阪、大阪环状线、和歌山（日根野换乘）方向
关空快速、直通快速、穿梭
4
天王寺、新大阪、京都方向
关空特急遥、关空快速
南海电气铁道
机场线
■特急“Rapi:t”到发站
■机场急行、■普通
临空城（NK31）－关西机场（NK32）
西日本旅客铁道
关西机场线
特急“遥”到发站
■关空快速、■直通快速、■穿梭（普通）
临空城－关西机场
