“多摩”是东京西部一家工厂生产的一款汽车模型，在“全球变暖”这个词出现几十年前，它就走在了日本电动汽车(EV)市场的前沿。
以浅米色车身和圆头灯为标志的双门四座多摩(Tama)于1947年推出，当时电动汽车在日本被大力开发和推广。
这段不太为人所知的日本电动汽车行业的历史，在东京科伊拉理工大学图书馆的一个特别展览中得到了突出展示。
多摩由东京电力汽车公司(Tokyo Electro Automobile Co.)创立，该公司前身是立川飞机公司(Tachikawa Aircraft)，后来合并为现在的日产汽车(Nissan Motor Co.)。
这款车型以工厂所在地命名为“多摩”。
一项政府性能测试显示，Tama在一次充电后最多可以以35公里/小时的速度行驶96公里。
鉴于优异的业绩，Tama的产量增加，主要向城市地区大规模供应出租车。
一些记录显示，1949年，Tama和其他电动汽车至少占日本所有汽车的3%。
据64岁的日本理工大学图书管理员村上春树(Sadayuki Murakoshi)和日产(Nissan)的文件称，当时日本面临的石油短缺导致了相当高的EV比率。
第二次世界大战后，由于政府严格控制资源，全国许多水坝都被用来通过水力发电厂产生大量电力。
因此，政府推动了电动汽车的发展，导致了包括东京电动汽车在内的多家制造商的出现。
但电动汽车从未在日本流行起来。
1950年6?25战争爆发后，东京获得了稳定的石油供应，减少了对电力的依赖。
此外，用于电动汽车电池的铅的价格也大幅上涨。
虽然它们是卓越技术的结晶，但Tama和其他日本制造的电动汽车逐渐消失了。
历史展览
专门培养制造业职业培训讲师的理工大学保存着战后初期的汽车相关文件。
最新的展览是为了传承技术和突出当地历史。
以“20世纪40年代从多摩开始的日本电动汽车的发展”为主题的特别展示会不仅展示了文件，还展示了回顾多摩历史的面板。
Murakoshi说:“无论技术多么出色，它们都可能被汹涌的政治和经济浪潮所淹没。”“我希望这次机会能激发参观者对电力以外的其他能源的思考。”
截止到9月15日，每天上午10点到下午4点开放。图书馆星期六、星期日和国定假日休息。免费入场。
