这篇文章是《先驱旅游》杂志2023年最受欢迎的故事之一
没有什么比登机后发现一排空空如也更好的了。
然而，大多数旅客都知道，你不能简单地拿起随身行李就要求免费座位。
首先，当座位被占用，而乘客只是最后一个登机时，这是非常尴尬的。第二，几分钟后，机组人员会要求所有乘客坐在分配的座位上准备起飞。
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假设这是为了让机组人员在紧急情况下知道你在哪里，这是公平的，但据新西兰航空公司的一名飞行员说，这不是真正的原因。
新西兰航空公司机长大卫·摩根说，这一要求的背后是安全，但并不是乘客们所想的那样。
该航空公司的首席飞行运营和安全官表示，这与一种叫做“重心包线”的东西有关。
当新西兰航空公司从波音等公司接收一架飞机时，它会附带一个由工程师计算的“重心包线”。
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包络线是飞机的重心可以安全停留的范围。
把它想象成一个平衡点;如果重心太前或太后，飞机就会变得不稳定，难以控制或需要更多的燃料。
摩根机长解释说:“如果可以的话，我们希望重心朝向飞机的后部，因为如果重心在那里，飞机产生的阻力会更小。”
那么，航空公司如何确保COG保持在信封内呢?
通过相应地分配乘客、货物和燃料的重量。
为了确保它是具体的，飞机的最终COG是在起飞前，当确切的乘客人数(每个人被分配一个平均重量)、货物重量和这些物品的位置已知时计算出来的。
“重要的是，飞机的重心实际上是我们从计算中预期的位置，”摩根说，在起飞前几分钟，这些信息被发送给飞行员，称为“负载表”。
这是飞行员用来帮助确定起飞所需的推力和速度的。
航空公司知道在飞行过程中燃料的重量会减少，这就会把COG向前拉，所以他们考虑到这一点，并以一种使飞机保持在信封内的方式装载飞机。
摩根说:“我们预测它在飞行结束时的位置，因为它已经改变了，因为燃料已经消耗掉了。”
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他补充说，航空公司在计算中无法预料的是乘客流动导致的COG变化。
他解释说:“如果乘客在飞行结束时从分配的座位移动到不同的座位上，那么飞机的重心就会发生变化。”因此，飞机的“飞行特性”也将发生变化。
你可能会认为你只是一名乘客，肯定无法影响一架巨大飞机的平衡。
然而，如果10名携带随身行李的成年乘客(平均体重80公斤)从飞机的后部移动到前部，这很容易看到高达900公斤的平衡变化，这可能会使COG超出安全范围。
“这就是为什么回到原来的座位非常重要，纯粹是为了这个原因。”
这也是为什么航空公司可能会在你办理登机手续时为你换座位，或者在其他乘客加入航班或改签航班时为你换座位。
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本文最初发表于2023年7月5日
