克里斯蒂安斯堡——一份申请特别使用许可的申请被撤销了，该申请需要在小镇南部修建一座瓦砾填埋场。
“根据2023年7月12日规划委员会的反馈，我们计划评估替代方案，以减轻委员会和公众对替代通道的担忧，”克里斯汀堡工程公司Peed & Bortz LLC的项目经理Scott Bortz提交的一封信中写道。
这封信是寄给蒙哥马利县规划部的，抄送了业主詹姆斯·塔纳希尔和马克·佩斯，后者是罗阿诺克公用事业公司的所有者兼总裁，也是道路建设者E.C.佩斯。
E.C.佩斯(E.C. Pace)寻求获得该许可，是在几英亩属于坦纳希尔(Tannahill)的土地上建造一个11.5万立方码的垃圾填埋场计划的一部分。这片土地位于罗斯玛丽路东南，靠近橡树林的乡村社区。
尽管申请人试图提供保证，但本月早些时候，县规划委员会向县监事会提出了反对许可申请的建议。
4比2的投票结果表明，由于担心交通、潜在的环境和健康影响等问题，迷迭香路的许多居民反对拟议中的垃圾填埋场。
一个特别令人担忧的问题是，迷迭香路是否有足够的容量或宽度来处理现有的住宅交通，以及未来将进出该地区的大量自卸卡车。
根据县工作人员先前提供的信息，如果分别计算进出该站点的车辆，该项目预计每天将导致多达40辆车辆的出行。该活动还预计将在3至10年的时间内进行，具体取决于该县的经济因素。
尽管存在这些担忧，但佩斯此前曾表示，最近在该县开展的许多工作——最著名的是弗吉尼亚理工大学及其附属机构的项目——推动了对建筑废料、岩石和砖块等废弃材料的需求。他说，垃圾填埋场也需要在当地建筑工地的合理距离内。
坦纳希尔的土地位于一个农业区，在那里，所谓的清洁土地填埋面积可以达到1.5万立方码。建造碎石堆填区需要特别使用许可证，这被定义为合法处置超过15,000立方码的惰性废物的土地。
虽然坦纳希尔承认存在这些担忧，但他表示，这条路是为了处理双向交通而修建的，他在自己的生意中使用的卡车经常在这条路上行驶，而且比用来运送货物到垃圾填埋场的自卸卡车还要重。他告诉规划委员会，通过自卸卡车和通过UPS卡车或他自己的拖车没有什么不同。
佩斯还表示，他们计划在任何时候扬起过多的灰尘时，将水车放在路上，以解决人们对灰尘的担忧。
坦纳希尔说，他的长期计划是把他拥有的陡峭土地填满，这样他就能更容易地在上面耕种。
