斯特兰提斯计划投资50亿美元，对闲置的贝尔维迪尔工厂进行改造，该公司将退出2024年芝加哥车展，以削减成本。
在美国汽车工人联合会(United Auto Workers)针对三巨头举行了为期六周的罢工之后，斯特兰提斯表示，这是一个“充满挑战”的市场，他决定不参加下个月的车展，将在麦考密克广场(McCormick Place)留下一个大洞，结束20年来广受欢迎的吉普营地(Camp Jeep)测试跑道，以及其他景点。
该剧总经理詹妮弗·莫兰(Jennifer Morand)说:“当然，我们很难过看到它离开。”“但我们确实有很多迹象表明，这只是一年的事情，我们希望在2025年欢迎他们回来。”
除了吉普，斯特兰提斯还拥有克莱斯勒、道奇、菲亚特、公羊卡车和其他品牌，这些品牌都不会出现在今年的车展上。虽然克莱斯勒多年来经历了几次所有权变更，但近一个世纪以来，该品牌一直是每届芝加哥车展的主打产品。
莫兰德表示，自去年11月斯特兰提斯取消在洛杉矶车展亮相以来，芝加哥车展一直在与斯特兰提斯进行讨论。斯特兰提斯说，尽管努力让通用汽车留在参展名单中，但几周前她通知说，由于UAW罢工和创纪录的和解协议后的预算限制，它也将绕过芝加哥车展。
芝加哥车展定于2月10日至19日举行，近一年前，由于其唯一产品吉普切诺基(Jeep Cherokee)的销量不断下降，斯特兰提斯“无限期”关闭了贝尔维迪尔(Belvidere)工厂，并解雇了最后1200名工人。
作为去年11月批准的一项为期四年的新劳动协议的一部分，斯特兰提斯承诺重新雇用数千名工人，并投资近50亿美元，对这家已有60年历史的工厂进行改造，以生产一款新型中型卡车，在附近建造一家电动汽车电池厂，并创建一个“巨型枢纽”(megahub)零部件配送中心。
上个月底，斯特兰提斯重新雇佣了近165名下岗工人，开始为零件配送中心配备人员。该汽车工厂预计将于2027年投产。
与此同时，这家汽车制造商决定不参加今年的芝加哥车展，以削减营销费用。
“为了尽可能提高媒体支出的效率，我们正在逐个评估参加车展的机会，同时优先考虑让消费者有机会亲自体验我们的汽车，”斯特兰提斯的一名发言人周四在一封电子邮件中说。
芝加哥车展是美国历史最悠久、规模最大的车展之一，但失去三大汽车制造商之一福特(Ford)和通用汽车(General Motors)对芝加哥车展是一个打击。不过，芝加哥车展将继续举办，届时将有17家汽车制造商参展，包括今年马自达(Mazda)的加入。
斯特兰提斯的取消将意味着吉普营地测试赛道的结束——至少在2024年——这是一个具有挑战性的室内越野赛道，游客可以乘坐过山车体验该品牌坚固的4x4车辆。近20年来，这个庞大的景点一直是芝加哥车展不可或缺的一部分。
去年，这个占地2.8万平方英尺的展览以一个突出的28英尺的“山”为特色，有45度的进场和出发角度，在车展上大多数静态的展示中很难错过。
莫兰表示，2024年的车展仍将有三条室内测试赛道，包括福特野马(Ford Bronco)、现代爱奥尼克(Hyundai Ioniq)和芝加哥驱动电动(Chicago Drives Electric)赛道，届时将有8个电动汽车品牌参加。此外，游客还可以参加福特、起亚和斯巴鲁的户外试驾。
芝加哥车展于1901年创办，在第二次世界大战期间由于汽车产量减少而中断，但自1950年恢复以来，从未缺席过一年。从那以后，斯特兰提斯旗下的品牌一直是每届展会的一部分，直到今年。
Stellantis是由菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国标致汽车公司于2021年1月合并而成的。
在经历了三年的疫情中断后，去年车展又恢复了正常规模的活动。莫兰说，在麦考密克广场(McCormick Place)扩建回两个展厅后，2023年吸引了30万名与会者，同比增长50%。
莫兰德说，对2024年版的期望仍然很高，但斯特兰提斯和吉普营地测试赛道的缺席可能会削弱这些期望。
莫兰德说:“我希望我现在能说，我们将有一场比以往任何时候都更大、更好的演出，如果斯特兰提斯在的话，情况就会是这样。”“但无论如何，我们仍然会有一场精彩的演出。”
