海湾地区的牲畜
动物福利慈善机构“拯救动物免受剥削”(SAFE)发起了一项筹款活动，以对抗新西兰牲畜出口公司(LENZ)耗资百万美元的游说活动，该游说活动旨在说服政府重启活体动物出口。
外管局首席执行官黛布拉·阿什顿表示，该慈善机构希望筹集10万美元，并在一份反对这种做法的请愿书上获得同样多的签名。这种做法在2023年被宣布为非法。
前农业部长达米安·奥康纳在2022年表示，该禁令将保护新西兰在动物福利标准方面的世界领先声誉。
该禁令是在2020年9月海湾牲畜悲剧之后发布的，该悲剧导致6000头牛和41名船员死亡。
在去年大选之前，国家党承诺要推翻这一禁令——尽管是用“黄金标准”的动物福利规定。
阿什顿表示，重新启动活禽出口将有利于少数人，而不是大多数新西兰农民，并将新西兰的声誉置于危险之中，损害其他商品的贸易。
“我们在新西兰有很高的动物福利标准，如果我们回去把动物送到海外，我们很可能会破坏我们良好的声誉。
“前农业部长达米安·奥康纳对我们有很高的动物福利标准感到非常自豪，这对我们的国际贸易非常重要，我认为很多农民可能认识到这一点，并在想，你知道，活禽出口的回归会对他们的经营产生什么样的影响。”
新西兰是第一个禁止活体动物出口的国家，受到了全球动物权利组织的赞扬。
阿什顿说:“在那之后，英国、澳大利亚、卢森堡和巴西都采取了逐步停止活体动物出口的措施。”
而且，你知道，我们应该为我们是第一个这样做的国家，并且看到其他国家开始跟随我们的领导而感到自豪。我认为这是我们应该非常非常自豪的事情。
“所以新政府想要推翻世界领先的禁令，你知道，这对我们来说不是一个好兆头，可能会对我们的其他贸易产生负面影响。”
阿什顿说，今年已经发生了两起海上动物福利灾难。
“其中一个涉及被送往以色列的澳大利亚动物，由于战争，它们被困在海上很长一段时间。
“然后我们也在开普敦的一艘船上看到了那些动物，老实说，这些动物身上粘着粪便的形象绝对是可怕的。所以，我认为有足够的证据表明，为什么我们不应该恢复这种残酷的贸易。”
在澳大利亚和以色列的案例中，16,500只羊和牛在他们的船只由于在红海航行困难而被迫返航后，在海上漂流了一个月。但据报道，检查货物的动物福利官员没有发现福利或疾病问题。澳大利亚官员阻止了将这些动物送回以色列的计划，这些动物要经过漫长的非洲之路。
今年2月，一艘载着1.9万头牛的船只在从巴西前往伊拉克的途中在开普敦短暂停留，船上散发着令人难以忍受的恶臭。当地爱护动物协会表示，这种气味“表明动物们所忍受的恶劣环境……粪便和氨的积累”。
今年1月，新西兰广播公司(RNZ)报道了LENZ计划耗资100万美元的游说活动，目的是向政府施压，要求推翻这一禁令，因为他们担心国家党在选举前的承诺可能会拖延甚至失败。
战略文件显示，该行业担心外管局的努力会破坏他们在今年8月之前恢复活体出口的计划。
LENZ委托进行的研究表明，出口禁令将在头几年造成4.75亿美元的GDP损失，之后每年损失约3.2亿美元。
LENZ主席马克·威利斯说:“农民们得到的东西几乎是这些动物在当地市场上价值的两倍，所以这对他们来说是一个非常重要的收入来源。”他谈到，如果恢复出口，该组织将支持更严格的新动物福利标准。
“我们可以向新西兰人保证，新制度将是一个巨大的提升，我们将达到的标准将是世界上最高的。”
一份呼吁政府维持禁令的外管局请愿书有近2万人签名。
“我认为人们对请愿书的反应反映了新西兰人对活体出口的看法，”阿什顿告诉新西兰广播公司。
“我希望并鼓励尽可能多的真正关心这个问题的人花时间签署请愿书。他们的签名确实有意义。
“我认为，你知道，如果我们得到超过10万个签名，政府会不知所措。这就是我的个人目标。但我当然希望请愿书上的签名会超过这个数字，这样政府就会注意到这一点。”
英国初级产业部动物健康与福利主任卡罗琳·盖伊博士早些时候表示，在征求意见之前，禁令将继续生效。
农业部负责动物福利的副部长安德鲁·霍加德早些时候表示，政府正在就修改立法征求意见，虽然时间表仍在制定中，但它将首先向公众征求意见。
霍加德在一份声明中说:“我鼓励大家充分参与公众咨询。”
