Te Wai Takamori to Te Awa Kairangi(以前的Riverlink)将提供一座新的桥梁、高速公路交汇处、停车库和火车站。
在耗资巨大之后，议会和瓦卡·科塔希改变了他们对赫特山谷一项大型道路改造的态度。
2023年，新西兰央行首次报告行业建议，Riverlink项目的成本将从7亿美元激增至10亿美元以上。
项目主管罗德·詹姆斯否认成本可能超过10亿美元，但国家党议员和下赫特居民克里斯·毕晓普后来证实，前工党政府分配的初步预算是不够的。
最初的联盟是为了建造一座新桥、高速公路立交、停车库和火车站而成立的，但现在已经无法完成所有的工作了。
取而代之的是，地区委员会接管了拦河坝和河流工程。
赫特市议会对街道工程也采取了同样的措施。
核心的桥梁、公路和铁路工程仍将由联盟负责。
有关成本的最新消息尚未公布。
下赫特市长坎贝尔·巴里说，这个项目——现在被称为Te Wai Takamori o Te Awa Kairangi——将为该地区带来长期的好处。
该项目最初的预算是7亿美元，但国会议员克里斯·毕晓普(Chris Bishop)已经证实，这还不够。
他说:“计划的某些方面，例如本地道路改善工程和街景工程，无须与主要工程或防洪工程直接配合，由市议会的内部专家监督是合理的。”
“这也将使理事会能够以一种提供负担得起的、物有所值的解决方案的方式管理交付和时间安排。”
该联盟将负责分等级的2号国道梅林立交和赫特河上的梅林大桥。
它还承诺“新的和改进的”步行和自行车道。
Waka Kotahi地区关系总监Emma Speight表示，在联盟谈判中还有很多工作要做。
“强有力的伙伴关系有助于实现该计划的综合部分，我们正在努力为赫特山谷的人们提供一个更安全、更高效、更有弹性的交通系统。”
大惠灵顿地区主席达兰·庞特说，地区委员会的内部防洪小组将负责拦河坝和河流工程。
他表示，此举符合纳税人的最大利益。
庞特说，专家们可以提供“负担得起的防洪设施”，与其他项目相结合。
该团队“装备精良，可以保护下赫特社区免受气候变化带来的极端天气事件和洪水的影响”。
