如果有一辆车值得被称为宝马3系的圣杯，那就是2004年的宝马M3 CSL。这款罕见的轻型双门轿跑车不是那种你以为会被遗忘在停车场多年的车，但在伦敦一个富裕的社区，这样的场景正在发生。这辆车的背景故事很模糊，越深入越让人困惑。但有一件事仍然很清楚:这个中超联赛已经很多年没有变化了，而且短期内也不会有任何变化。
M3 CSL是E46的最终生产版本，最后一个M3由自然吸气直列六缸发动机提供动力。已经被一些人认为是宝马的巅峰之作，CSL在E46 M3的基础上进行了改进，削减了243磅，并使用了回悬架，以充分利用节省的重量。它有19英寸的车轮、斗式座椅、快速换挡的六速自动手动挡，最重要的是，它还有一点额外的马力。总共只建造了1383座，所以现在的售价有时超过10万美元。
然而，这一切——无论是汽车的驾驶体验，还是它的现金价值——都不能阻止一位车主让他们的宝马烂掉。
该车的照片于8月开始在社交媒体上流传，首先是Instagram用户@ millyinterestingcarsoflondon的帖子。这辆CSL的外形很糟糕，油漆、驾驶座后视镜和前轮上都有刮痕，而后挡泥板则被人撞了下来。它的轮胎是瘪的，驾驶员侧的两个轮子上都有夹钳。这辆车显然已经很久没动过了。
发布这些照片的账户给出了解释，他们告诉我，他们是从房主的一个朋友那里听来的。据推测，这辆宝马是2004年8月被一位商人买下的，他把车开到了37英里外的一个私人停车场，然后……我把它留在那儿了。从未检查过，从未维修过。
但这一说法立即引发了争议，评论者指出了独立消息来源不支持的部分内容。另一些人声称知道真实的故事，但无法在信息中吐出任何可信的东西。(其中一人声称兄弟之间存在所有权纠纷，但无法证实他们的说法。)在评论中，最初的发帖者说他们听到了超过六种完全不同的叙述;这个CSL是一个吸引错误信息的地方。到目前为止，最流行的谣言是最初的版本。
然而，通过收集所有关于这辆车的公开文件，并与证明他们可以访问CSL的消息来源交谈，我整理了一个更完整的历史。
首先，我从英国免费的司机和车辆牌照机构(Driver and vehicle Licensing Agency)获取了车辆历史报告，并从HPIcheck.com和uk.vin-info.com获取了付费报告。这允许交叉参考与车牌相关的报告和特定于VIN的报告(我被要求不要发表)。所有消息人士都认为，CSL于2004年8月注册，但没有经过交通部的检查，导致其牌照于2006年3月到期。
他们还证实，CSL在2013年7月获得了新的车辆登记证书，根据《汽车快报》，这可能表明所有权发生了变化。但即使是地址变更也可以重新签发，所以这并不意味着车被卖了。这一切告诉我们的是，在那个时候，中超还没有被完全遗忘。然而，2006年至2013年之间发生的事情是时间线开始冲突的地方。
HPI-Check -_-Vehicle-Check -_-Report-for-RK04EBZ.pdfDownload
根据从HPIcheck.com获得的车辆历史报告，CSL的里程表在2005年3月被经销商服务记录为9,060英里。Instagram上的@m635bmw告诉我，他们向宝马客服询问了CSL的服务历史，据称这辆车一直在伦敦的一家宝马经销商那里维修，直到2006年11月，到那时它应该已经超过了15,000英里。然而，在这段时间里，汽车的里程表在两次维修之间似乎会转回来。这就引出了一个关于汽车里程表的难题——稍后会详细介绍。
在一份报告显示“制造商”在2013年8月报告的里程数为49,016英里之前，这条线索在这里消失了好几年。不过，这也存在一些问题。要么是这辆宝马在没有注册的情况下行驶了34,000英里(不太可能)，要么是里程记录有误。就在这个时候，另一件大事也发生了。
2012年10月，英国禁止在存放在私人财产上的汽车上安装停车夹。一张来自2010年11月的CSL照片显示，它似乎处于与今天相同的位置，没有夹紧。这给它留下了大约两年的时间来固定。更重要的是，轮胎上的日期戳都是2003年或2004年的，它们的排气口也没有磨损。它们几乎可以肯定是最初的橡胶。事情就是加不起来，当汽车的踪迹在2023年8月恢复时，情况也没有好转。
上个月，这辆车开始走红的那天，历史报告上又出现了三次里程表不符的情况。根据国家里程记录，它先是暴跌到37英里，然后又回升到38英里，然后是100英里。因为E46里程表在点火关闭的情况下无法读取，所以这可能是刚刚看到社交媒体帖子的人提交的信息。
但它又为一个似乎在每个转折点都不那么清晰的故事增添了另一个令人困惑的维度。一份专业来源的车辆历史报告称，它行驶了数万英里，宝马服务网络的口口相传应该也支持了这一点。但CSL的轮胎似乎几乎是未使用过的原装轮胎，它已经17年没有注册了，截至2010年，它可能已经坐在今天的位置上了。到那时，它可能已经在那里停了五年了，因为有消息称，这辆车从2005年开始停在那里。
如果我能联系到车主，就能更容易地弄清楚这一切，但我能找到的最接近的人是把车停在停放宝马的私人车库里的人。一名要求自称是@ _drivecollection成员的消息人士称，这是一个“高度安全”的设施，并证明他们可以进入CSL。通过将他们的证词与其他人的证词相结合，我已经能够大致了解主人可能会发生什么事。
自称是业主“朋友的朋友”的多个消息来源称，他们在附近有一套公寓，但大部分时间都在国外。他们的特点是隐居，不想让人们注意到自己的车，拒绝了多次购买要约，甚至拒绝了媒体事先的询问。有传言说，他们还拥有一辆同样被忽视的低里程100万的轿跑车，停在CSL旁边一段时间，但那辆车原来属于别人(据报道已被出售)。
Abando
需要2004年宝马M3 CSL
旁边是一辆别人不喜欢的百万跑车。日期未知。Instagram上的@ _drivecollection
但为什么这个人仍然拥有一辆令人满意的性能车，他们不使用，不能启动和驾驶，仍然可以快速赚钱仍然是未知的。我的一个消息来源不相信中超联赛被视为一项投资，因为与他们的其他财富相比，所有者从转手中超联赛中获得的利润被描述为“花生”。
尽管有各种相互矛盾的信息，但最初的故事——或者接近于它的故事——似乎是合理的。从各方的说法来看，中超联赛至少从2010年开始就没有变动过，也许早在2005年就有了。它是否真的有37英里似乎是推测性的，尽管历史报告的缺陷也使更多的里程存疑。
2004年宝马M3 CSL在一辆Lo中被忽视
伦敦停车场。Instagram上的@ _drivecollection
从表面上看，这是一个迪拜式的案例，一个人拥有如此多的财富，以至于一辆比大多数人拥有的更稀有、更有价值的汽车成了一件无足轻重的财产，落满了灰尘。如果有什么不同的话，中超吸引的注意力可能是令人讨厌的，因为他们显然可以负担得起让别人用一两个电话就能让它恢复正常。
也许他们是出于感情原因。也许真的有一些里程表的问题会让登记头疼。在任何情况下，称之为M3被抛弃可能仍然是公平的。为了这件事浪费口舌去责备老板是不值得的;再多愤怒的敲击键盘声也不会让他们改变自己的方式。令人伤心的是，这个不受欢迎的中超很可能会继续衰败，直到它被拖走。如果他们决定使用它，那么它是否会被当作废料，或者恢复到以前的辉煌，仍然在所有者的权力范围内。
