研究发现，42%的澳大利亚雇主规定员工每周必须回到办公室工作几天。
然而，全国范围内的数据结合了不同行业，这些行业的在家工作模式差异很大。
上个季度，专业人员和销售人员(占员工总数的37%)重返办公室的人数激增，拉低了整个经济的平均水平，但总体平均水平受到一些远程办公不切实际的行业的影响。
根据9月份的调查，管理人员每周平均在家工作2.7天，专业人员每周1.8天，机器操作员每周仅0.7天，体力劳动者每周0.2天。
在家工作的模式在各州之间也有很大的不同。墨尔本的在家办公率是澳大利亚最高的，平均每周有2.06天在家办公。
亨舍说:“在墨尔本，我们认为他们仍在紧张地从封锁中恢复过来，封锁的时间要长得多，所以这就是维州在家办公率如此之高的原因。”
人们喜欢在办公室工作的日子也发生了变化。
研究称，周一、周二和周三在家办公的比例最高，分别有63%、61%和60%的人在这三天在家办公。
周五和周四是最不受欢迎的在家办公时间，分别有52%和55%的员工在这两天在家办公。
亨舍尔说，出于社交原因，周五已成为最受欢迎的上班日之一。
他说:“人们进入办公室最重要的原因是社交互动，对初级员工来说也是为了建立人际网络。”
亨舍说:“虽然有些人认为周一和周五在家工作将成为最普遍的现象，但为了有一种长周末的感觉，我们发现人们周五上班的频率更高，其中一个原因可能是周五下班后要参加社交活动。”
至关重要的是，这些偏好因州而异。
在新南威尔士州，周四是最受欢迎的远程办公日，有45%的员工在每周的这一天进行远程办公。
在悉尼，州政府仍在努力鼓励员工在周五上班，最近宣布将在这一天补贴公共交通，使其与周末价格保持一致。
随着远程办公成为常态，一周内对CBD的需求趋于平稳，受访者表示对公共交通的信心有所增强。
亨舍尔说:“人们又开始使用公共交通了……我们认为，总的来说，人们发现他们现在可以找到座位了，而且现在的服务非常好。”他指出，自六个月前的上次调查以来，全国公共交通都有所改善，比如准点率有所提高，罢工活动也有所减少。
然而，道路交通水平正在恶化，部分原因是通勤者只在办公室工作几天，他们可以证明在他们上班的日子里增加的驾驶成本是合理的，亨舍说。
“我们发现，在家工作的人开车上班的次数更多。他们可能已经发现它更便宜，所以如果他们每周只需要支付两到三天的费用，他们对汽油和停车费用就不那么敏感了。
“这导致更多的人开车，所以感觉交通更拥挤了。虽然(悉尼)卡希尔高速公路上可能是车水满满，但不像疫情前的高峰期那样车水满满。”
此外，亨舍尔说，研究还发现，白天郊区道路上的休闲旅行造成的交通流量有增加的趋势，因为那些在家工作的人会在不用通勤节省下来的业余时间里跑腿、去当地的咖啡馆和商店。
