沙阿拉姆——尽管埃尔米纳飞机失事的悲剧仍笼罩在问号上，但人们热切期待的初步报告驱散了在这场航空悲剧最严重时期那些迅速猜测者所支持的各种猜测。
这是航空专家机长Abdul Rahmat Omar Tun Mohd Haniff的观点，他对报告进行了权衡，目前，该报告排除了飞行员、机组人员、飞机质量和天气状况是坠机的确切原因。
“从之前分享的视频来看，它们显示飞行控制突然失去，导致飞机转向并进入银行。失去飞行控制导致飞机进入一个加速失速由于升力能量的损失在右翼。
“初步报告中显示的事实表明，直到撞击发生后一刻，两个引擎都运转良好，没有异物被吸入，也没有像网民此前猜测的那样导致引擎的任何部分失灵。
“飞机上没有无人机，没有鸟，也没有火，”拉赫马特对《Sinar日报》说，他指的是之前被支持的疯狂理论。
这位前马来西亚皇家空军(Royal Malaysian Air Force)军官补充说，需要对飞行控制相关部件进行进一步调查，这一事实表明，这一因素可能导致或促成了这起事件。
他继续说，从驾驶舱录音中听到的一些迹象可能会让调查人员注意到这个问题。
“驾驶舱没有瘫痪意味着两名飞行员都很警觉，一直工作到撞击点。撞击造成的多处伤。
“飞行员获得了单独驾驶飞机的认证和评级。低空飞行时间可能不是问题。然而，这架飞机是一架难以操纵的飞机。”
例如，他补充说，由于发动机安装在远离重心的位置，如果增加推力，飞机会向下倾斜，如果减少推力，飞机会轻微向上倾斜。
“因此，掌握飞机的全部潜力需要更长的时间。他说:“副指挥官没有接受过这架飞机的型号测试，但他仍然是一名有能力的飞行员。”
根据交通部今天发布的初步报告，比奇390 Premier 1型飞机的飞行员获得了飞行执照，并符合现有规定。
这架飞机在班达尔埃尔米纳的格思里高速公路上坠毁，造成机上8人死亡，附近高速公路上的两名送货员死亡。这架飞机持有有效的适航证书，并一直按照规定进行维护。
“没有证据表明机组人员丧失行为能力或生理因素影响了他们的表现。事故发生在白天，据报道能见度清晰，气象条件良好。
“由于减速力的大小和坠机后的火灾，事故无法幸存，”发布在铁道部网站上的报告写道。
在原因和影响因素方面，报告指出，对恢复的CVR记录的初步分析提供了揭示事故原因的关键线索，重点是飞机的飞行控制系统。
然而，目前还没有任何决定性的发现。
国防部表示，将在2024年8月之前完成最终报告。
