一款独特的1954年雪佛兰克尔维特设计原型车将于8月18日至19日在古丁公司的蒙特利汽车周活动上拍卖。
这辆车可以追溯到克尔维特最早期的日子。根据拍卖清单，它最初是1953年开始生产克尔维特之前建造的大约15辆手工建造的展示车之一。在通用汽车的Motorama车展上，这些汽车被用于测试和亮相，它们没有被分配传统的车辆识别号码(VIN)，而是获得了一个“S.O.”的名称，代表“车间订单”。
1954年雪佛兰克尔维特设计原型(图片来自Gooding & Company)
拍卖的这辆车的序列号为S.O. 2151，这标志着它是1955年新款克尔维特的原型车。这款车被送到通用汽车的设计部门，然后由传奇设计老板哈雷·厄尔监督，在那里它接受了一系列的造型调整，包括一个无功能的引擎盖勺，前挡泥板通风口，鸡蛋状格栅，保险杠出口排气头，以及一个基于科尔维特Corvair快背概念的新后备箱盖。
一个暗示，这款车是用来尝试新的设计理念是克尔维特脚本的位置，这是高在一边，低在另一边进行比较。设计师还在商标上增加了一个大大的金色“V”字，表示1955款克尔维特将配备V-8发动机，比前两年使用的直列6发动机更有力量。S.O. 2151也被漆成百慕大绿，这是通用汽车当时的生产颜色。
完成的车身安装在一辆1954年的克尔维特底盘上，配备了一台实验性的固体举升-凸轮轴发动机。根据铆接在发动机舱内的标签，设计原型于1954年7月30日正式完成。
1954年雪佛兰克尔维特设计原型(图片来自Gooding & Company)
不过，1955年科尔维特的改版计划从未实现。由于担心来自福特雷鸟的竞争，通用管理层决定推迟改造。除了V-8选项外，1955年生产的克尔维特最终与1954年的车型相似，但1956年雪佛兰给了克尔维特一个全新的车身。
S.O. 2151逃脱了大多数通用设计原型车的命运，完好无损地保存在私人手中。《汽车趋势》指出，它是如何退出通用汽车的尚不清楚，但这款独一无二的克尔维特被一系列车主保存下来，并经过1800个小时的修复，恢复到了1954年的状态。
这段克尔维特的历史可不便宜。Gooding & Company预计S.O. 2151号在拍卖会上的售价为150万至200万美元。
