随着消费者需求降温，电动汽车的价格正在下跌，经销商的停车场里堆满了更多的车型。结果是，在加上联邦税收抵免后，在某些情况下，电动汽车的价格正在接近汽油动力汽车的价格。
根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据，5月份新电动汽车的平均价格为56,648美元，比两年前的平均价格65,000美元下降了约15%。与此同时，根据iSeeCars的数据，上个月二手电动汽车的价格暴跌至28,767美元，比去年同期的40,783美元下跌了42%。
Cars.com的总编辑珍妮·纽曼告诉哥伦比亚广播公司新闻频道，价格正在下降，部分原因是电动汽车的销售在过去一年左右达到了平稳期。尽管如此，电动汽车的标价往往高于汽油动力汽车，尽管随着经销商降低电动汽车的价格，这一差距正在缩小。
她说:“所以我们看到新房和二手房的库存都在增加，这意味着有交易可做。”
根据Cox的数据，尽管去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，但专家预计2024年的销量将保持在这一水平左右。
联邦政府为新电动汽车提供高达7500美元的税收抵免，为符合条件的二手电动汽车提供高达4000美元的税收抵免，这有助于说服一些美国人购买电动汽车。纽曼指出，在使用这些信用额度后，电动汽车的价格甚至更接近燃油汽车，后者的新车型平均售价约为4.5万美元。
三年前，由于汽车制造商面临半导体芯片短缺，可供销售的电动汽车数量有限。但一旦这些供应链问题消失，汽车制造商就会加快生产速度，以满足美国人对电动汽车日益增长的需求。
根据CarGurus的数据，目前经销商的库存中约有117辆电动汽车可供使用，一般供应45天，而汽油动力汽车为78辆，混合动力汽车为54辆。
汽车行业在电动汽车上押下重注，汽车制造商花费数十亿美元改造工厂，以生产电池驱动的汽车。随着电动汽车的选择越来越多，汽车制造商正转向降价来说服消费者购买环保汽车。
根据美国国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory)的数据，在使用寿命期间，电动汽车的二氧化碳排放量比燃油汽车少50%，而混合动力汽车的二氧化碳排放量则减少25%。如果消费者选择混合动力汽车而不是电动汽车，美国的汽油汽车脱碳将需要更长的时间。
价格下跌的同时，美国人似乎对电动汽车失去了兴趣。咨询公司麦肯锡(McKinsey)本月进行的一项调查发现，在购买了电动汽车的美国司机中，近一半的人计划换回燃油车。
美国汽车协会的另一项调查发现，购买电动汽车的兴趣正在下降，只有18%的美国成年人说他们可能购买电动汽车，低于去年的23%。调查得出结论，消费者提出的主要担忧是电动汽车的高成本、有限的充电基础设施和里程焦虑。
纽曼说，充电地点的缺乏仍然是电动汽车司机的主要担忧，但汽车制造商和地方政府已经启动了增加充电站数量的计划。
