美国联邦航空管理局(faa)正在调查西南航空(Southwest Airlines)的一架航班在着陆失败后，降落在距离海洋400英尺的地方。
4月11日，这架波音737 MAX 8在夏威夷海岸以每分钟4400英尺的最大下降速度坠落，然后爬回安全地带。
这架飞机从檀香山飞往考艾岛的利休机场，在城市之间飞行，但恶劣的天气条件促使飞行员绕过了着陆尝试。
路透社看到的一份发给飞行员的备忘录显示，在复飞过程中——飞机在决定不着陆后重新飞向空中——副驾驶“在跟随自动油门命令的推力杆运动时，无意中向前推了操纵杆”。
这一行动使飞机险些撞向太平洋。
备忘录称，安全数据证实，机组人员收到了“不要下沉”的口头警告，随后又收到了“拉升”的口头警告，但副驾驶后来表示，机组人员没有听到警告。
没有人员伤亡报告。
此前，西南航空公司的一架波音737 MAX 8在5月25日从凤凰城飞往加州奥克兰的航班上经历了所谓的“荷兰滚”，导致其基础设施受损。
“荷兰滚”指的是飞机尾部左右摇摆(偏航)和飞机摇摆导致机翼上下摆动的组合。
飞行员重新获得控制并安全着陆，但控制方向舵备用电源的装置损坏“严重”。美国国家运输安全委员会正在对该事件进行调查。
的情绪部分活动的
据西南航空的备忘录称，在有关夏威夷航班的事后汇报中，飞行员表示，通过动画再现看到飞机剧烈运动“是一个重大的、令人激动的事件”。
备忘录补充说，机组人员参与了全面的纠正措施，航空公司正在审查与程序、培训、标准和绩效相关的数据和趋势。
西南航空在6月14日的一份声明中表示，“我们一直在努力持续改进，因此对该事件进行了适当处理”。
在其他地方，一架飞往澳大利亚墨尔本的飞机在火灾导致其中一个引擎关闭后降落在新西兰因弗卡吉尔市。
这架维珍澳大利亚航空公司的波音737-800飞机在起飞约50分钟后降落时遇到了消防车。该航空公司在一份电子邮件声明中表示，该事件可能涉及“可能的鸟撞”。
波音737-800是在新一代max之前的一代737,max曾遭遇过一系列安全问题，包括一起机身大块脱落的事故和两起导致机队停飞的坠机事故。
