领先的船舶管理公司V.Group告诉路透社，老化和不受监管的船舶带来的安全隐患正在增加，并补充说，去年该公司已停止向30艘油轮提供服务，因为这些油轮被卖给了未通过合规检查的公司。
据估计，多达850艘油轮组成了所谓的“影子船队”，从伊朗、委内瑞拉等国以及对石油出口实行多重限制的俄罗斯运输石油。集团首席执行官Rene Kofod-Olsen表示，去年他们“在黑暗舰队中损失了30艘船”。“通常情况下，我们会努力留住新东家的管理层。显然，这对我们来说是不可能的，”他在波西多的场边说
新船东未能通过该公司的合规标准。海事服务提供商V.Group通过其子公司V.Group管理着3500多艘船舶和近300艘油轮，并拥有世界上最大的海员队伍之一。Kofod-Olsen表示，自去年以来，也有其他新公司与他们接洽，希望V.Group来管理他们的船只，但这些公司也没有通过合规检查。运载制裁的船只
石油货物造成了巨大的环境
业内人士和分析人士称，这是政府的挑战，因为它们的所有权不透明，使用非西方保险和其他海事服务，因此很难追踪，而且它们几乎没有动力遵循更清洁的航运标准。Kofod-Olsen表示，影子船队收购油轮的浪潮最近有所减弱。“我们所知道的船东要复杂得多
在交易资产方面是保守的。”然而，现有的影子舰队是活跃的。“这些资产正在老化，风险只会上升，”他说。“它们满载着化石燃料或分子航行，它们是一个航行危险。”其他人本周也在雅典拉响了警报。“如果行业内的一些因素绕过规章制度，我们就会遇到问题，”联合国机构国际组织(international)主席哈里?康威(Harry Conway)表示
国际海事组织的海洋环境
政府保护委员会。“黑船队没有责任，因为他们在雷达下运作——他们不尊重规则。
nway在波西多尼亚举行的信风船东论坛上表示。
