波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩将于周二接受国会质询，这是他自今年1月阿拉斯加航空公司一架737 Max飞机的面板爆炸以来首次出现在国会议员面前。卡尔霍恩将告诉参议院调查小组委员会，这种文化“远非完美”——就像两名新的举报人出现一样。
根据波音公司在下午2点前分享的事先准备好的讲话。在东部听证会上，卡尔霍恩表示，波音公司“致力于确保每位员工在出现问题时都有发言权”，并强调波音正在努力提高“透明度和问责制，同时提高员工敬业度”。
周二，参议院小组委员会公布了最近出现的两名举报人的信息。声明称，其中一名现任波音员工萨姆·莫霍克(Sam Mohawk)称，“波音没有恰当地记录、跟踪和存储损坏或不符合规格的部件，这些部件很可能安装在飞机上。”
据参议院小组委员会称，他还声称，他的上司让他向联邦航空管理局隐瞒证据。
第二名匿名举报人向委员会指控称，波音公司一直在努力取消质量检查，而是让员工检查自己和同事的工作。
“这是一种继续优先考虑利润、突破限制、无视工人的文化，”康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)在周二的一份声明中说。布卢门撒尔是波音公司的批评者，也是该小组委员会主席。“在这种文化中，敢于发声的人被压制和边缘化，而责任被推到工厂的底层。”
波音公司在给哥伦比亚广播公司新闻的一份声明中说，它在周一晚上收到了有关新举报人的信息，正在审查他们的说法。该公司表示:“我们一直鼓励员工报告所有问题，因为我们的首要任务是确保我们的飞机和飞行公众的安全。”
波音公司今年早些时候否认了减少安全检查员数量的说法。
2019年1月，波音公司的一名高级质量管理人员告诉《西雅图时报》，该公司计划将其质量部门的检查员人数减少900人，并改革其进行质量检查的方式，因为它将技术和监控整合到二次检查过程中。然而，波音并没有减少这些检查员的角色，而是扩大了我们的质量团队，自2019年以来，每架飞机的检查次数大幅增加，”该公司当时在一份声明中表示。
在参议院关于举报人指控的一份报告中，莫霍克声称，当波音公司在2018年和2019年发生两起致命事故后重新开始生产737 Max时，关于不符合制造商标准的部件的报告“增加了300%”。
报告指出，虽然数百个不合格部件应该从生产中移除并密切跟踪，但“莫霍克担心不合格部件正在安装在737上，这可能导致灾难性事件。”
该文件称，莫霍克还声称，当波音公司去年6月得知美国联邦航空局即将进行检查时，许多零件被转移到另一个地方，“故意隐藏不适当存储的零件，不让美国联邦航空局发现”。
今年4月，包括波音质量工程师萨姆·萨利普(Sam Salehpour)在内的波音举报人向国会作证。
他对参议院国土安全和政府事务委员会(Homeland Security and government Affairs Committee)的一个调查小组成员说:“尽管波音官员公开表示，但波音没有安全文化，像我这样直言不讳地指出波音生产活动缺陷和质量控制缺失的员工被忽视、边缘化、威胁、边缘化，甚至更糟。”
波音公司否认了Salehpour的指控，并为包括梦想飞机在内的飞机的安全性进行了辩护。
在阿拉斯加航空公司的事故中没有人严重受伤，但这起事件引发了人们对该公司最畅销的商用飞机的新担忧。美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局正在分别进行调查。
“从一开始，我们就承担了责任，并与NTSB和FAA进行了透明的合作，”卡尔霍恩在为听证会准备的讲话中说。他为公司的安全文化进行了辩护。“我们今天正在采取全面行动，加强安全和质量。”
布卢门撒尔之前听过这种说法，当时波音公司在2018年印度尼西亚和2019年埃塞俄比亚发生了致命的Max坠机事故。
“五年前，波音公司承诺彻底改革其安全实践和文化。布卢门撒尔在宣布听证会时表示:“事实证明，这一承诺是空洞的，美国人民应该得到一个解释。”他称卡尔霍恩的证词是波音重获公众信任的必要步骤。
卡尔霍恩也将在司法部考虑是否起诉波音公司违反致命坠机后的和解条款时出庭。
卡尔霍恩将在今年年底新CEO任命后离职。
——克里斯·范·克利夫和美联社报道。
