日本中部铁路公司(Central Japan Railway Co .)上周五表示，由于静冈县长期以来的环保反对，该公司放弃了在2027年开通东京至名古屋高速磁悬浮列车的计划，可能将开通时间推迟到2034年或更晚。
“虽然我们无法预测新的开通日期，但我们将继续尽一切努力尽快启动，”JR中央总裁丹羽宇一郎在交通省的一个小组会议上说。
另一位JR Central的高管在会议上表示，延期意味着该项目可能要到2034年或更晚才能开通，理由是原计划需要10年的建设时间。这位高管表示，缩短这一过程的前景渺茫。
中线新干线项目旨在连接东京和大阪，列车时速可达500公里。但事实证明，东京和名古屋之间的一小块区域是该项目的绊脚石，主要原因是中部静冈县的反对。
静冈县知事川胜平太(Heita Kawakatsu)以对环境影响的担忧为由反对该项目。该项目全长286公里，通往名古屋的绝大部分线路都需要修建大量隧道。这条穿越静冈县的隧道全长约8.9公里，目前尚未动工。
川胜川在周五日本中央铁路公司做出决定后发表的一份声明中说，他“将尽快在与日本中央铁路公司的谈判中取得进展，以平衡推进直线新干线项目和环境保护。”
日本中央铁路公司在会议前发布的一份文件称，静冈段无法开工是名古屋段推迟完工的“直接原因”。
日本内阁官房长官林芳正说，政府将继续推进“促进早日开放”。
去年12月，JR Central将其开通日期修改为2027年或更晚，但坚称没有在目标年之前放弃交付或推迟项目。
这条高铁线路原计划分两个阶段推出，名古屋段定于2027年，大阪支线定于2037年。
一旦完工，该项目预计将在40分钟内连接东京和名古屋，并将首都和大阪之间的旅行时间缩短至67分钟，不到现有新干线子弹头列车最快速度的一半。
JR Central表示，这条新线可以从更快的运输时间中带来经济效益，并在发生重大灾害(如可能引发海啸的强烈地震)时，作为该国三大大都市之间的重要后备。
