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繁文缛节限制了JDM向欧洲的供应
排放和安全法规是原因……
这意味着它们变得越来越稀有，越来越昂贵，或者正在被淘汰
我们正生活在日本跑车的新宁静时代。丰田凭借其在欧洲的GR86和GR Yaris，以及在北美的GR Corolla，占据了市场的主导地位。本田的新思域R型是我们都希望它能成为的即时经典。该死，就连尼桑也复活了Z型车。
但对于欧洲和英国的爱好者来说，这种来自世界另一端的美味金属的激增付出了高昂的代价。安全和排放法规，再加上一些价格的大幅上涨，极大地限制了汽车的销售，以至于它们最终可能会像独角兽一样经常出现在路上。很少有汽车说明这一点比大量更新的丰田GR Yaris刚刚在英国销售在2024年3月，以及新的fl5代本田思域型R。
对于雅力士，有些人会注意到原车和基本规格的改版之间的天文数字价格上涨;在我们的2020年年度热门哈奇测试中，我们注意到高端电路包模型的价格为33,495英镑，其中包含了充分利用汽车所需的所有好东西。现在?一款基本款GR Yaris的售价为44,250英镑，尽管这款车型确实配备了许多来自前改版电路包的技术(甚至更强大)。在试驾了工程原型车之后，新车型已经给人一种根本上更好的感觉，但这仍然是一个巨大的成本增加。
本田也是一样。当上一代FK8推出时，它的价格约为3.1万英镑。现在，本田在2024年开出了49995英镑的高价。就在几代人之前，本田英国每年会售出数千辆思域r型车，而到2023年，它的配额只有数百辆。
为什么?船队二氧化碳排放限制。超过这个标准意味着巨额罚款，即使你只差一点点也不行。据路透社(Reuters)报道，2021年初，大众汽车(Volkswagen)面临1亿欧元的罚款，原因是其车队的二氧化碳平均排放量仅比目标低0.5克/公里。
这就是为什么像本田这样的公司重新设计了它的思域r型的经济效益。如果它被迫缩小体积，为什么不提高价格，转而为更高性能的工程买单，用一辆真正特别的车奖励铁杆爱好者呢?同样的逻辑也适用于新一代的GR Yaris;销量更少，利润率更高，因此该品牌仍在赚钱，但与车队的二氧化碳平均排放量相比，下降得不那么厉害。
新的欧7排放法规让汽车行业措手不及，增加了大量的财政和时间成本，因为制造商们已经在全力以赴地实现电动化，不得不重新设计动力系统。一位欧洲高级工程师对《汽车》说，如果一辆汽车正在生产，而法规发生了变化，通常会有两年的宽限期。但对于欧七而言，这种情况似乎不会发生。
该法案还将要求汽车制造商在技术上做出一些深刻的改变，以保证汽车的生产。欧7涵盖排放、轮胎和刹车。对于刹车，我们需要改变盘片的大小吗?刹车系统的性能?这是全部零钱吗?那么这对于停止距离意味着什么呢?”
所有的模型要么必须快速调整，要么面临提前退休。新模式自然需要遵守;考虑到实施欧七的准备时间很短，这并不简单。
这还不是全部。最新的通用安全法规(GSR2)从2022年7月开始实施，尽管英国不再是欧盟成员国，但它仍然适用于英国。它明确指出，新车需要智能速度辅助、某种倒车辅助、驾驶员注意警告和额外的网络安全措施。所有这些都将增加成本，使价格更实惠的汽车大不相同。
已经在生产线上的汽车还有两年的时间来遵守这一规定;如果制造商希望这款车型继续销售，就必须想办法增加这些功能。
我们的工程师说:“每个新注册的车辆都需要限速器，摄像头必须有更高的规格，并且在整个欧洲的准确度要达到90%左右。”“甚至还需要一个酒精酒精测试仪的基座。”
例如，GSR2就是GR86销售窗口如此之小的原因。根据我们的消息来源，安装速度和车道保持技术所需的新摄像头将涉及重新设计车顶和挡风玻璃-对于小批量跑车来说，这是一项昂贵的改装。这是丰田不准备做出的举动，这意味着GR86将在2024年在英国和欧盟销售，在它违反新规定之前。
所以，如果你是少数几个成功拿到这些濒危物种的钥匙的人之一，算上你的幸运，开车去吧。我们其余的人会羡慕地看着，但也许，我们的钱包会更鼓。
