这家总部位于希思罗机场、由理查德?布兰森爵士(Sir Richard Branson)的维珍集团(Virgin Group)和美国达美航空(Delta Air Lines)共同拥有的航空公司，在2023年重新实现了运营盈利。然而，由于大流行引发的债务负担，该航空公司继续努力应对巨额亏损。
英航财务总监奥利?拜尔斯(Oli Byers)强调了高端休闲旅游的强劲需求，尤其是从英国到加勒比海、马尔代夫和迪拜等热门目的地的强劲出港客流。此外，维珍航空公司也迎来了大批来自美国的入境旅客，进一步推动了公司的复苏。
有了新的信心，该航空公司正加倍致力于对印度的承诺，在现有的德里和班加罗尔航线之外，每天增加第二班飞往孟买的航班。尽管来自英国航空公司、印度航空公司和海湾航空公司的激烈竞争，维珍航空公司的目标是夺取重要的市场份额，每年向次大陆运送大约100万个座位。
2023年，维珍航空公司的收入达到创纪录的31亿英镑，尽管客运量略有下降，但仍超过了疫情前的水平。营业利润达到8000万英镑，与2019年的数据相比有所改善，表明该航空公司在持续挑战中具有弹性。
然而，利率和还本付息的增加导致了1.39亿英镑的税前损失，尽管与前几年相比有所减少。拜尔斯预测，到2024年，客运量将恢复到新冠肺炎前的水平，收入将打破纪录，营业利润预计将超过2亿英镑。
自从巩固希思罗机场的业务并扩大其航班组合以来，维珍航空已经为自己的增长机会做好了准备。该航空公司计划获得更多的机位，并加强其在希思罗机场3号航站楼的存在，这突显了该航空公司利用战略优势的承诺。
随着维珍航空公司朝着盈利和扩张的方向发展，它在动荡时期的韧性预示着这家标志性航空公司在竞争激烈的航空格局中将走上一条充满希望的道路。《商业事务》探讨了推动维珍航空公司在后疫情时代复苏的战略举措和乐观前景。
