丰田希望扩大其租赁业务，努力让客户定期回到经销商那里。
据《汽车新闻》(Automotive News)报道，最近的趋势显示，丰田客户群的行为发生了变化。越来越多的人购买汽车而不是租赁汽车。目前，丰田汽车的租赁占总销量的比例为14%，而从历史上看，这一比例接近30%。
这是丰田的一个担忧，因为租赁一直是丰田重要的客户维系工具。通常情况下，租赁人每三年左右就会像时钟一样回到经销商那里。这为销售人员提供了让客户重新签署新租约或向他们出售汽车的机会。
对经销商来说，租赁也是二手车的重要来源。租赁汽车通常按照制造商的时间表进行维护，许多汽车后来作为经过认证的二手车出售，利润率很高。经销商还可以将租赁作为一种灵活的工具来维持业务运转。经销商可以提出提前收回租约以提高销量，或者在库存不足的情况下延长租约。
在接受《汽车新闻》采访时，丰田北美总裁大卫·克里斯特(David Christ)将大部分责任归咎于与大流行相关的供应链问题。由于零部件供应有限，新车库存远低于平时水平。这导致汽车制造商削减了通常用于更换租赁车辆的激励措施。流动效应是，消费者发现贷款买车比租赁更划算。过去几年的低利率可能在这方面有所帮助，使月供低于原本可能的水平。
克里斯特认为，在经销商库存水平稳定之前，租赁数量不会反弹。他预计，一旦对新车的需求不再超过供应，将会有更多的客户重新选择租赁。然而，由于客户有贷款来支付购买车辆的首付，回报可能会延迟。不过，一旦这些客户拥有了汽车资产，并准备好货比三家，好戏就开始了。克里斯特表示，丰田将寻求为这些客户提供一个机会，当时机成熟时，可以转回租赁。
对于喜欢定期驾驶新车的客户来说，租赁很有意义。然而，由于新车很少，经销商也看不到任何激励措施，很明显，这种产品已经变得不那么受欢迎了。然而，随着汽车行业在大流行中断后慢慢恢复正常，人们预计租赁将恢复到以前的水平。
