法拉利以高转速自然吸气式发动机而闻名，直到1982年，第一辆涡轮增压公路车208 GTB Turbo才问世。第一款混合动力车于2013年首次亮相，当时拉法拉利在超级跑车界掀起了一场风暴。2023年的销售业绩突显了随着电动动力系统的日益普及，跃马的产品线多年来的演变。
在创纪录的一年里，汽车出货量飙升3.3%，达到13663辆，混合动力汽车占总销量的44%，而纯内燃机汽车占总销量的56%。2023年，法拉利在其不断扩大的产品组合中拥有四款插电式混合动力车型和六款ICE公路车型，以及仅用于赛道的296 GT3。后者放弃了街头合法296 GTB/GTS的混合设置，转而支持仅ice配置。
与2022年相比，受296和SF90车型需求的推动，混合动力车型的采用率翻了一番。这种趋势可能会在未来几年继续下去，特别是考虑到预期的混合动力设置的Purosangue。目前，这款SUV只出售自然吸气式V12发动机。高骑跃马的产量在2023年下半年有所增加，使SUV成为销售增长背后的推动力。也就是说，法拉利已经明确表示，它将限制年销售的“纯种马”的公司总销量的20%。
这家意大利异国情调的品牌在2023年结束了F8车型的生产，并在最后一个季度开始交付“罗马蜘蛛”。法拉利还运送了一些最后的波托菲诺M汽车之前的模型即将退役。展望2024年，已经确认了三款产品的发布，可能是LaFerrari和812 Superfast的继承者，以及第三款神秘的汽车。
在一系列混合动力车之后，下一个自然的步骤是纯电动汽车，计划于2025年第四季度发布。电动汽车将在马拉内罗的一个新的“电子建筑”中组装，该建筑将于今年晚些时候落成。到2020年，纯电动汽车预计将占该公司年销量的40%，混合动力汽车将占40%，内燃机汽车只剩下20%。
与此同时，法拉利有很多事情要做。订单已经足够覆盖整个2025年，所以任何新订单都将在2026年交付。如果今年晚些时候亮相的新超级跑车已经售罄，那就不足为奇了。如果后续的812超高速将保留自然吸气V12法拉利已经暗示，这将是一个即时的商业打击以及。
逻辑告诉我们，鉴于更严格的排放法规，十二缸发动机的日子屈指可数。然而，公司官员希望合成燃料将拯救ICE免于灭绝，至少在高端市场。从2026年开始，法拉利的F1赛车将使用100%的可持续燃料，这是国际汽联“2030年净零碳排放”战略的一部分。
说到发动机，由于协议将于2023年底到期，你将再也买不到配备法拉利动力系统的玛莎拉蒂了。玛莎拉蒂吉卜力334 Ultima和莱万特V8 Ultima是该品种的最后一代。
