从1967年到今年早些时候，我们只把“世纪”与丰田有史以来最豪华的轿车联系在一起。展望未来，这个享有盛誉的名字也将用于SUV，尽管日本汽车制造商拒绝使用这个术语。这款车被官方描述为“由司机驾驶的出行新概念车”，在日本售价相当于17万美元。这大约是基础jdm规格陆地巡洋舰的五倍。
在丰田支持的《丰田时报》(Toyota Times)杂志上发表的一篇文章中，我们了解了更多关于“非suv世纪”是如何在装配线上生产出来的。在日本田原工厂建造的luxobge没有经过通常的检查程序。取而代之的是，一名总检查员必须对整辆车进行最终检查。对于普通车型，多名检查员会监督汽车的不同部位。有资格做这项工作的督察只有两名，但一开始并没有。
两人都必须经过严格的培训才能获得必要的认证。由于世纪SUV不是量产车型，丰田有足够的时间来生产每一辆车。督察长要经历一个由17个步骤组成的艰苦过程。油漆工作必须完美无缺，发动机舱必须一尘不染。
此外，总检查员必须确保在车身面板接缝处没有任何面板缝隙和不平整。这张照片是Moriaki Higa，参与检查雷克萨斯汽车的两名主要检查员之一。他说，世纪SUV的标准比雷克萨斯更严格。他解释说，油漆检查通常是在样车上进行的，但对于世纪SUV，每辆车都经过彻底的分析。有一个所谓的“涂层诊所”，有问题的模型被送到那里修复检查过程中发现的油漆缺陷。
如果油漆和车身一切正常，“世纪”就会自动去另一个检测站检查它的机械部件。它利用插电式混合动力装置以纯电动模式驱动。城市驾驶条件是模拟的，丰田会对车轮和前灯进行必要的最后调整。之后，这辆豪华的SUV再次自动驾驶，这次是在一个专门的测试场地，在那里它以更高的速度行驶，以检测任何奇怪的噪音。一项新的测试是为了分析车辆在纯电动模式下的表现。
从开始到结束总共花了三个半小时。丰田计划每月销售30辆。
