在伯明翰和曼彻斯特之间的HS2线路被保守党破坏后，Keir Starmer已经排除了恢复该线路的可能性。
这位工党领袖表示，他不会改变苏纳克放弃这条铁路线的决定，称现在“不可能”继续下去。斯塔默先生指责政府在10月份的声明之后“挥霍了预算”。
Rishi Sunak表示，由于成本飙升，该项目不再有意义，这引发了愤怒的反弹。从这个注定失败的项目中获得的资金已经被重新分配到全国各地的交通基础设施上——包括伦敦的坑洼修复。
斯塔默先生在接受《曼彻斯特晚报》采访时表示，恢复曼彻斯特段是不可能的。他说:“政府已经超支了，合同被取消了，土地可能会出售，也可能不会出售，我认为对我来说，承诺一件我认为不会发生的事情是不公平的。”
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当被问及他是否已经排除了把它带回来的可能性时，他说:“是的。这是不会发生的。”斯塔默先生说，经过多年政府的反复无常，工党致力于建设北方振兴铁路。
苏纳克在保守党大会上宣布，由于成本飙升和严重延误，连接伦敦、曼彻斯特和利兹的HS2线路已被放弃，他被指控背叛朝鲜。
上个月，英国运输部(Department for Transport)吹嘘北方网络(Network North)取消HS2线路带来的现金被用在了伦敦的坑坑洼洼上，结果遭到了抨击。大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆说:“‘北方网络’似乎包括除了北方以外的任何地方。”西约克郡市长特雷西·布拉宾说:“我知道北方不是本届政府的优先事项，但说真的……”
本周有消息称，首都和伯明翰之间的线路现在可能要花费英国人每人1000英镑左右，几乎是该项目最初提出时预期的四倍。
在伦敦和伯明翰之间建造HS2的成本又增加了100亿英镑，这意味着它比保守党最初所说的要贵近四倍。HS2公司的老板告诉国会议员，这段高铁线路的费用可能飙升至666亿英镑。
这比政府预计的2013年成本高出近300亿英镑。在苏纳克先生于10月破坏这条线路之前，这条线路还将连接曼彻斯特和利兹。
该项目最初提出时，伦敦至伯明翰段预计耗资176亿英镑。乔恩·汤普森爵士告诉交通特别委员会，根据目前的价格进行调整，需要在最新估计的基础上“增加80亿到100亿英镑”，而最新估计的价格在490亿到566亿英镑之间。
英国交通部的一位发言人表示:“本届政府正在降低HS2的成本，并审查第一阶段的范围，以便以对纳税人最低的合理价格交付这条线路。”我们已经采取了果断的行动，取消了HS2的第二阶段，将节省下来的360亿英镑的每一分钱都投入到当地的交通项目中，这将使更多地方的更多的人更快地受益。”
