加拿大宣布零排放的命令，给内燃机的棺材又钉上了一颗钉子。电动汽车可用性标准的最终版本已于本周发布，其中包括从2035年起禁止销售产生排放的新车。
在此之前，在加拿大活跃的汽车制造商必须遵守其他规定。从2026年车型年开始，一家公司在一年内销售的汽车中至少有20%必须是zev(零排放汽车)。到2030年，这一目标将增加到60%，最终目标是到下一个十年中期实现纯零排放汽车的销售。
值得注意的是，从技术上讲，《电动汽车可用性标准》不会从2035年起禁止内燃机。除了电池驱动的电动汽车和氢动力电动汽车，零排放汽车也可以是插电式混合动力车，可以完全依靠电力运行。然而，这些插电式混合动力车必须在电动汽车模式下工作一段规定的最小距离，然后才能转换为使用液体燃料和电力的混合动力汽车。
轻型车辆产生的温室气体排放量约占加拿大交通部门温室气体排放量的一半。交通运输部门本身的温室气体排放量约占该国温室气体总排放量的四分之一。根据2035年的目标，有关部门预计，到2050年，污染严重的轻型车辆将全部从道路上消失。
加拿大是最新一个向汽车制造商施压，要求他们转向零排放汽车的国家。今年早些时候，欧盟决定从2035年起禁止销售产生排放的新车，但使用合成燃料的内燃机汽车将被允许。欧盟由27个国家组成:奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯共和国、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙和瑞典。
英国不再是欧盟的一部分，但它也将目标定在2035年，比原计划推迟了5年。挪威、以色列和新加坡等国家也在为汽车制造商制定积极的目标，以转向电动汽车。同样，美国越来越多的州打算在未来几年采用这些标准。
