新年标志着一个时代的结束。道奇和雪佛兰在2023年底停止了挑战者和科迈罗的生产，结束了现代肌肉车时代。在大约15年的时间里，这对夫妇给福特野马带来了激烈的竞争，生产了一些真正伟大的跑车。但汽车行业正在发生变化，去年的销售结果显示，这类汽车仍然不是畅销车型。
野马在2023年结束时表现强劲，与2022年相比，今年最后一个季度的销量增长了21.2%，从10,968辆增加到13,290辆。去年最后三个月，科迈罗的销量也大幅增长，增长了15.8%，达到6,340辆。挑战者在10月、11月和12月的销量都有所下降，从2022年的12996辆下降到9610辆，跌幅达26%。
模型
2023年第四季度
2022年第四季度
第四季度变化
2023年年初至今
2022年年初至今
年至今变化百分比
雪佛兰卡玛洛
6340年
5475年
15.8%
31028年
24652年
25.9%
道奇挑战者
9610年
12966年
-26%
44960年
55060年
-18%
福特野马
13290年
10968年
21.2%
48605年
47566年
2.2%
挑战者也是唯一一款全年销量下降的车型。道奇在2023年售出了44,960辆轿跑车，低于2022年的55,060辆，当时它的销量超过了野马。道奇也在2021年摘得了销量桂冠，今年的销量下降了不到4000辆。福特在过去12个月里售出了48605辆野马。
虽然科迈罗去年的销量增长了25.9%，但总体上仍落后于竞争对手。雪佛兰在这款车的最后一年只卖出了31,028辆。它的销量甚至被野马Mach-E超越;蓝色椭圆售出了近4.1万辆小马式电动跨界车。
12月22日星期五，最后一艘挑战者号从装配线下线。那是一架SRT恶魔170。12月中旬，雪佛兰生产了最后一款科迈罗，一辆ZL1 1LE手动档。福特现在可能独自站着，但雪佛兰已经戏弄，卡马罗的名字将返回某一天在一些能力和道奇已经展示了下一代充电器，我们希望导致一个新的挑战者。
