华盛顿——拜登政府挑选的第一个专门负责货运的高级内阁办公室的负责人，为她的办公室将为美国货运市场带来的价值设定了一个很高的标准。
阿利森·戴恩·卡姆登将担任美国交通部新成立的多式联运货运基础设施和政策办公室第一副助理部长，领导该办公室。
卡姆登带来了她在华盛顿州运输部担任负责多式联运开发和交付的副助理部长时获得的办公室经验。
美国交通部面临的风险更高。卡姆登的任务是与所有50个州协调全国货运政策，创建全国多式联运货运网络(NMFN)，并监督一个数据门户网站，该门户网站已经找到了如何让货主和承运人分享他们的货运数据，以换取对该国供应链的深入了解。
卡姆登接受了FreightWaves的采访，概述了她对政府机构和私营公司可以从她的办公室以及拜登政府于2022年3月启动的数据门户“货运物流优化工程”(FLOW)期望的看法。
[为篇幅和清晰度考虑，本文经过编辑。]
FREIGHTWAVES:参与通过国家货运网络运输货物的公司，以及那些建设和维护这些网络的公司，自从你的办公室在2021年根据两党基础设施法获得授权以来，一直渴望看到你的办公室开始运作。既然这个办公室已经正式成立，并有了第一位领导人，他们能期待什么直接的好处呢?
卡姆登:货运现在在谈判桌上有了一个永久的席位。多年来，美国交通部一直在做着伟大的工作，但它往往是孤立的，就像其他部门一样。所以这个新办公室设在秘书办公室内，它的真正目的是领导货运政策，并将已经发生的良好工作结合起来。
因此，我对货运办公室的目标是成为解决货运需求的一站式商店，与交通部的其他部门、行业合作伙伴以及州和地方政府合作，加强供应链，确保货物能够更有效地运输。我想人们很快就会看到这一点。
我们还获得了全国多式联运货运网络的称号，这是我们办公室使命的一部分。(NMFN的目标之一是优先考虑货运基础设施投资，这是国会在2015年提出的要求，但从未最终确定。)我们希望在2024年开始。
甚至在我来到这里之前，FLOW的工作就已经开始了。我们已经开始看到这种努力的成果，而且只会随着时间的推移而增长。
FREIGHTWAVES:说到FLOW，你对这个项目的愿景是什么?
卡姆登:我认为这是一种创新的解决方案，解决了供应链危机期间出现的一个相当有害的问题。
两年前，当一些人说圣诞节将被取消时，拜登政府和这个部门召集了供应链的私营部门合作伙伴和州、地方政府和港口的公共部门合作伙伴来解决这个问题。
圣诞节并没有取消。人们99%的包裹都是准时收到的。我们当时看到的和不断听到的是，我们不仅需要更好的物理基础设施，我们还需要更好的数据基础设施。这就是《FLOW》的目标。
到目前为止，我们看到了很好的结果。我们刚刚将第一批数据提供给我们的私营部门合作伙伴，他们开始能够使用这些数据，将其添加到他们自己的模型中，以帮助他们做出决策，我们从他们那里得到了积极的反馈。
FREIGHTWAVES:在FLOW目前的59家参与者名单中，有一些大公司明显缺席，包括两家主要的一级铁路公司(Norfolk Southern和CSX)，以及少数几家卡车运输公司。考虑到这些承运人和其他尚未成为平台一部分的承运人所代表的货运能力，FLOW的有效性是否受到阻碍?
卡姆登:我不认为这是阻碍。我们总是打算从小做起，然后慢慢成长，所以我为团队在这么短的时间内所做的事情感到骄傲——甚至还不到两年。我们目前拥有所有(进口集装箱)预订量的65%——没有其他人能做到这一点。我们有美国排名前五的集装箱港口，所有主要的底盘供应商，七个主要的海运公司，四个最大的进口商。
这是前所未有的。对我来说，看到联邦政府和私营部门以这种方式合作是如此令人印象深刻。这是专有数据，但我们找到了一种方法，让私营部门愿意分享它，因为我们知道，这将是一个更大的好处，将帮助他们和整个供应链。
参与者已经在使用这些数据，并对此感到兴奋。我们认为更多的行业合作伙伴会有兴趣加入，因为他们看到了现实世界的价值。
FREIGHTWAVES:非参与者或普通公众是否能够进入FLOW并查看数据?
卡姆登:这个系统的目的是，如果你分享你的数据，你就会得到可以用于决策的数据，所以只有那些参与的人才能访问。但一旦它上线，任何人都可以访问演示，并让他们了解系统是如何工作的。
FREIGHTWAVES: FLOW网站表示交互式门户演示“即将推出”。我们什么时候能看到?
卡姆登:它应该在明年初上市。
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