丰田对不起眼的凯美瑞寄予厚望。毕竟，它是美国最畅销的轿车。为了保持至高无上的地位，汽车必须继续实现凯姆瑞主义的神圣支柱:宽敞、舒适、高效。令人高兴的是，全新的2025款丰田凯美瑞(Camry)具备了所有这些特点，甚至更多。
同样值得注意的是，第九代凯美瑞放弃了纯内燃机动力系统，而是采用了全混合动力阵容。不，这并不意味着插电式混合动力，但根据基础车估计的51英里加起来，我们怀疑很多人会抱怨失去了上一代凯美瑞的入门级2.5升四缸和可选的3.5升V-6汽油发动机。
那些历史上认为凯美瑞仅仅是一种“电器”的人可能会发现自己说错了话。也就是说，如果2018年推出的上一代凯美瑞(Camry)所设定的品牌视觉和动态热情的新高水位，在此后的几年里未能引起你的注意。那些希望看到一辆功能良好的汽车的人可能会对凯美瑞驾驶的乐趣感到惊讶。
如果你用过新款丰田车，那么新款凯美瑞令人印象深刻的配合和外观设计也不会让你感到意外。一切都感觉紧密地结合在一起，甚至连摔门的声音现在都很有震感。
所有新款凯美瑞的座椅都很舒适，也很有支撑力，不过倾斜的后车顶线有点低，所以后排乘客在进出汽车时，如果没有向外看，可能会把头撞在车顶上。树干又宽又深。信息娱乐屏幕看起来很好地集成到仪表板上，凯美瑞总工程师马克·德琼特别指出，这款车没有按钮空白，所以不管买了什么装饰，都不会让人觉得被亏了。
你已经看到了外部已经感谢我们广泛的第一次看，但我们只是重申在这里普锐斯的带刺led照明的脸也看起来很棒的新凯美瑞的更传统的轿车形状。
在我们驾驶的全轮驱动中档凯美瑞SE中，我们首先注意到的是方向盘的精准手感。车轮重量很好，指向正确的鼻子，并导致良好的驾驶信心。这种感觉只增强了悬挂调整;在曲折的道路上行驶时，它的平整度和整齐度都很好，这是因为它的整饰重量相对较轻，只有3500磅，而且重心较低，可以很好地控制自身的惯性。
2025款凯美瑞是首款可选择将混合动力与全轮驱动相结合的车型。(全驱是在上一代凯美瑞上市的中途推出的，但仅限于四缸汽油车型。)丰田在2025年凯美瑞的每一款车型上都配备了全轮驱动，并将该系统标榜为“电子按需”。这意味着该车名义上采用前轮驱动，前轮由该品牌的混合动力协同驱动(两个电动机和燃气发动机，通过行星无级自动变速器混合动力)驱动。当牵引力需要时，后桥通过一个独立的(第三)电动机启动。
这种电子AWD系统有几个优点。首先是体积和复杂性的减少，因为现在只有一个马达，不需要机械系统的前后传动轴。这就是为什么凯美瑞LE的综合燃油经济性(估计为51英里/加仑)与全驱版的50英里/加仑几乎没有区别。第二是成本。丰田要么安装后置马达，要么不安装，从而简化生产，制造复杂性。
DeJongh说，第九代凯美瑞使用了更小、更轻的混合动力组件，包括更小的电池，但却比以前产生更多的动力。因此，新的驱动系统更多地依赖于这种更高效的电池和那些电动机，这意味着噪音的减少和更快的油门响应。
实际上，凯美瑞确实有令人满意的低端动力，可以让它轻松地启动和行驶，尽管加速度在50英里/小时左右时趋于稳定。如果你长时间踩油门，四缸无人机仍然会渗透到机舱里。尽管如此，合并和传球仍然有很多机会。即使在高速公路上，它也能保持安静和宁静，你应该可以毫不费力地在后座上与前排乘客以正常音量交谈。
驾驶体验的两个方面值得特别强调。首先是刹车:在混合动力车上，刹车踏板经常感觉不稳定，因为系统在再生制动(利用马达的阻力减速并产生电能，否则这些电能会以热量的形式被机械制动器消耗掉)和摩擦制动(通过机械制动器)之间切换。然而，丰田在这一领域的深厚经验显示了这一点。制动咬合牢固且渐进。在踏板行驶中没有任何死区，这使得驾驶员能够立即适应。
第二个吗?各位，新款凯美瑞很有趣。是的，这也是我震惊的表情。上面强调的所有东西都是享受的秘诀——当你把它调到运动模式时更是如此。有了它，方向盘变得更重了一点，突然间，你开着凯美瑞在峡谷里狂奔，脸上露出了笑容!你不需要靠在身体上翻滚，因为真的没有。这辆车在一个惊人的快速设置上行驶，在一条小路上，轻盈的脚步真的表现出来了。它不是宝马M2，我们也没想到它会是，但它也不打盹。
最重要的是，这标志着丰田已经致力于将其引入上一代凯美瑞的运动倾向，凯美瑞本身就是有史以来驾驶最时髦的凯美瑞。这一新的改进标志着一个坚实的高性能地板，一个丰田只能从上一代凯美瑞的TRD模型的重新构建向上。它也让我们梦想着高性能GR凯美瑞的梦想。但我们有点超前了。就目前而言，新款凯美瑞给人的感觉是全新的、清新的、现代的。
本文评测的超音速红色凯美瑞SE全轮驱动车型估计售价为36,460美元，包括便利包(600美元)、寒冷天气包(500美元)、天窗包(870美元)和多媒体升级包(735美元)等选项。不过，就标准的机械硬件而言，你花同样的钱就能买到很多车。
丰田表示，新凯美瑞的定价低于即将离任的凯美瑞混合动力车，并赋予其更多标准功能。所以，是的——这意味着凯美瑞的起价将提高几千美元——老款混合动力车比汽油版稍微贵一点——但其混合动力车技术的整体价格已经下降，2025款凯美瑞混合动力车的成本低于2024款。更高价格的附加价值包括更好的燃油效率和更大的动力。
从历史上看，凯美瑞的销售数据显示，这款混合动力车的接受率只有20%，但丰田向高管发出呼吁，将其作为这一代的混合动力车独家销售，就像不久前推出西耶纳(Sienna)小型货车一样。丰田的销售代表解释说，这一决定不是为了减少客户的选择，而是为了降低成本、复杂性和丰田自身的碳足迹。与其他汽车制造商相比，该公司的电动汽车推出速度缓慢，因此此举正好符合其加倍投入混合动力汽车的计划。毫无疑问，本田将其最新的雅阁系列的大部分车型进行了混合动力车的改造——尽管它不再回避完全进行混合动力车的改造——这符合丰田的想法。
作为一款你很快就能拥有的产品，凯美瑞很有吸引力，很高档，开起来也很愉快。我们怀疑买家会失望，不管权力分享的内幕。
2025年丰田凯美瑞规格
底价
29495 - 37220美元(美国东部时间)
布局
前置发动机，FWD，前置发动机/后置发动机全轮驱动，5通，4门轿车
引擎
2.5L/184 hp/163 lb-ft DOHC 16阀I-4加134 hp/153 lb-ft前置，NA-hp/NA-lb-ft后电动马达;225马力(FWD)和232马力(AWD)梳子
传输
无级自动
控制体重
3,450-3,550 lb (mfr)
轴距
111.2
长×宽×高
193.5 x 72.4 x 56.9英寸
0-60英里每小时
7.0-7.5秒(MT测试)
Epa燃油经济性
44–53/43–50/44–51 mpg (est)
Epa范围，梳子
572-663英里(东)
销售
2024年春季
