进入S650野马生产一年，售后市场开始更加努力地推动最新平台的性能潜力。在很长一段时间里，似乎只有一个群体疯狂到足以让他们的商店支持的2024野马进入90年代，但更多的人来到赛道上，最新的是进化性能。
复杂的ECU阻碍了一些进展，但惠普尔增压器与福特性能公司合作，克服了这一主要障碍。一旦他们的装备出现在街道上，大电力就变得正常了，个位数的时间在社交媒体上到处流传。进化倾向于认真对待记录，店主纳尔逊·惠特洛克不会有任何其他方式，所以当我们听到他们用最新的测试骡子以142英里/小时的速度创造了9.53英里的历史最快纪录时，我们并不感到惊讶。
相关:福特性能发布第4代土狼铝板箱发动机
福特和惠普尔已经合作了20多年，首先是为2003-2004款野马SVT眼镜蛇和闪电进行了螺栓式增压器升级，然后是S197和S550平台，包括破纪录的眼镜蛇喷气机项目。S650野马搭载了第四代Coyote 5.0，它们的关系延伸到了这个平台上。
Evolution Performance的Steven schechterry是这款游戏的首席技术人员，他负责在Cecil County Dragway赛道上的驾驶任务。
两家公司共同发布了GT和黑马车型的增压器套件，每个都拥有800多马力和49个州的法律印章。鼓风机系统采用双MAF传感器，3.0升增压器采用新的第6代双螺杆转子和外壳包装，以提高效率。但这对进化号的船员来说还不够。
相关:进化性能的2013谢尔比GT500，第一次运行8s
破纪录的野马配备了第二阶段惠普尔增压器系统，其中包括一个更大的，112毫米的节流阀体和比赛的进气入口。此外，Evolution餐厅的主厨弗雷德·库克(Fred Cook)还为餐厅配了一个3.25英寸的增压器滑轮，以增加一点额外的动力。
一旦进化公司知道他们在给引擎注入动力，他们就把注意力转向了排气侧。由于S550和S650平台之间的细微变化，排气制造商迅速将产品推向市场。Kooks提供了长管头，其中有2英寸的主管，还有一个来自AWE的3英寸后排气系统。这台发动机安装了一套边界油泵齿轮，以防止故障发生。
这是2024年野马黑马的街道装饰。商店转储泵的气体，并添加了Sunoco E30赛车混合和一套焊缝赛车车轮之前，他们去比赛。
校准由福特/惠普尔锁定，因此增加更多的增压使过程复杂化;现在，不可能通过ECU来改变燃料增强，也不可能为E85增加一个返回式系统。这个解决方案来自于Sunoco Race Fuels的一款新产品。一种新的E30乙醇/汽油混合物允许他们运行更高的点火时间和增压而不必担心爆炸。E30混合了Sunoco的260 GT无铅比赛燃料和30%的乙醇。VMP性能燃油泵电压增压箱增加燃油泵输出，以跟上发动机的需求。
总而言之，2024款野马开发车的后轮马力为1,045马力，后轮扭矩为719磅-英尺。
进化并不仅仅停留在增加更多的动力上，他们还想在拖曳带上更快，所以他们的注意力转向了底盘的修改。他们保留了工厂的Magneride，以及可选的(和沉重的)布雷博六活塞制动器。他们添加的是BMR后副车架支撑支撑系统和Kelltrac后副车架“posic -loc”系统。工厂的半轴被抛弃，取而代之的是G-Force Performance Outlaw轴。最后，两件式传动轴被抛弃，取而代之的是更轻的QA1碳纤维传动轴。Grabber蓝色金属色调是由一套18英寸焊接赛车拖包车轮补充，节省重量除了造型升级。这款车的赛车饰重达4276磅。
库克告诉我们，在创纪录的9.53运行期间，输出大约是977后轮马力，暗示他们还没有完成。在大西洋中部地区的炎热天气结束之前，我们会看到进化团队的9.3版本吗?
