主要行业组织昨日表示，必须采取紧急行动，制止对红海商船的袭击。此前，也门胡塞武装(Houthi)又击沉了一艘商船。
去年11月，与伊朗结盟的武装分子首次对这条重要的贸易路线发动了无人机和导弹袭击，他们称此举是为了声援加沙地带的巴勒斯坦人。
去年11月，与伊朗结盟的武装分子首次对这条重要的贸易路线发动了无人机和导弹袭击，他们称此举是为了声援加沙地带的巴勒斯坦人。
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在70多起袭击中，他们还劫持了一艘船只及其船员，并杀害了至少三名海员。
世界主要航运协会在一份联合声明中表示:“无辜的海员在履行他们为世界提供温饱的重要工作时遭到袭击，这令人遗憾。”
“这些袭击现在必须停止。我们呼吁在该地区有影响力的国家保护我们无辜的海员，并迅速缓和红海的局势。”
上周在红海遭到也门胡塞武装袭击的希腊货船Tutor已经沉没。
这艘船被导弹和一艘装满炸药的遥控船击中。
国际海军部队已经部署在红海保护船只，但袭击事件有所增加。保险业消息人士昨日表示，对胡塞武装使用无人攻击艇的担忧也越来越大。
一位业内人士表示:“它们更难防御，而且可能更致命，因为它们会袭击水线。”
“迄今为止，导弹主要对舰船造成甲板和上层建筑的破坏。”
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Pen Underwriting旗下海上战争风险和保险专业公司Vessel Protect的业务主管芒罗·安德森(Munro Anderson)说，6月份迄今为止，胡塞武装已经发动了10次袭击，而整个5月份只有5次。
“无人水面船的首次成功使用代表了在已经复杂的环境下商业航运的新挑战，”他补充说。
保险业消息人士称，船只在红海航行时支付的额外战争风险保费，最近几天徘徊在船只价值的0.7%左右，而今年早些时候约为1%。
他们补充说，随着第二艘船沉没，以及由此可能产生的损失，费率可能会上升，每次航行都要增加数十万美元的额外费用。
国际运输工人联合会(International Transport Workers’Federation)秘书长斯蒂芬?科顿(Stephen Cotton)表示，船只必须绕道南非，这是保护海员的最佳方式。国际运输工人联合会是主要的海员工会。
他补充说:“我们也欢迎海军对船只进行适当的护航和保护，这将降低船只被击中的风险。”
