“该死，丰田普锐斯的引擎听起来太棒了，”这是一组经常被开玩笑而不是真诚地说出来的话。但当你听到一个新西兰人把它放在他们的丰田Echo赛道车里时，你可能会发现自己在说这句话。
这款2005年款的丰田Echo掀背车是由YouTube用户roman3s制造的，搭载的是2014款普锐斯c的1.5升1NZ-FXE发动机。你可能会对Echo的舱口感到惊讶，就像你会对有人把普锐斯的发动机装在里面感到惊讶一样——除非你来自加拿大，因为在加拿大，Echo既是轿车也是舱口。至于发动机，这是一个相当不寻常的选择，因为它没有确切的售后支持，说，本田K系列。尽管如此，这个猕猴桃热棒地狱出了它的近两倍的马力，同时保持自然吸气。
根据该车的构建线程，将一个节俭的经济型发动机转换为准备赛道的东西显然比听起来要简单得多，并且从移除其混合动力系统开始。从那里开始，建造者专注于增加进气侧流量，扩大进气管道和独立的节气门机构，从20阀卡罗拉，由宝马S1000RR的线控油门系统控制。更热的凸轮和更硬的气门弹簧将其转速上限提高到9,000 rpm，同时燃油流量也增加了，以跟上Lotus Exige使用的丰田1.8升ECU和喷油器的售后市场。
根据一项动态测试，所有这些升级都将输出功率提升到141马力，扭矩达到113磅-英尺。显然，库存排气现在是一个主要的限制因素，有人想象升级它可以使普锐斯动力装置超过两倍的库存功率。然而，通过配备螺旋限滑差速器的五速手动变速箱，现有的动力已经足以在99英里/小时的速度下达到13.49秒的四分之一英里。根据MotorTrend的测试，这比搭载普锐斯引擎的5.7升道奇挑战者R/T快了十分之一秒。
当然，四分之一英里在几秒钟内就结束了，一个人很容易听到这个引擎的时间比这更长。这就是赛道日的车载视频因为9200转永远不会过时。
