几年前，在超级跑车热潮期间，阿斯顿·马丁大肆宣传其历史悠久的豪华品牌拉贡达的复兴。这几年很漫长，拉贡达一直很安静。这是因为，正如阿斯顿执行董事长劳伦斯·斯特罗尔所证实的那样，拉贡达的回归之路“已经彻底完蛋了”。
Lagonda的复兴始于阿斯顿前首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)，他设想这个品牌能吸引新的科技财富人群。回想起来，这个想法存在一些明显的问题:拉贡达自1940年以来就没有在市场上持续存在，在过去的60年里只发布了两款车型。这并不完全是技术官僚试图为自己塑造的颠覆性形象。尽管如此，拉贡达还是打算推出两款与宾利和劳斯莱斯水平相当的超豪华电动汽车——一款是性能轿车，另一款是SUV。
但在一家名为stroll的集团于2020年收购了这家英国汽车制造商之后，Lagonda项目就淡出了人们的视线。据报道，阿斯顿的管理层曾一度考虑将其品牌定位为现有车型的精英品牌，就像迈巴赫之于梅赛德斯一样，而不是纯电动汽车品牌。现在，斯特罗尔向Autocar重申，拉贡达电动汽车完全不在谈判范围内，并表示没有计划以任何形式重振该品牌。
斯特罗尔表示:“这个想法已经彻底消亡，与我们的电动汽车计划毫无关系。”“我们认为我们的跑车和SUV已经足够豪华了，所以我们不考虑推出性能较低、豪华程度较高的汽车。”
事实上，阿斯顿·马丁已经在与拉贡达竞争，据报道平均交易价格接近27万美元。这得益于增强的定制选项和范围顶级的Valhalla和Valkyrie超级跑车。阿斯顿电动汽车仍将推出，但据Autocar报道，第一款车型将推迟到2026年，插电式混合动力车将进入电动汽车目前无法进入的领域。
据报道，该公司的第一款电动汽车预计将是一款高速行驶的四引擎豪华旅行车，听起来相当于DBX电动汽车。DBX在推出时理所当然地受到了质疑，但自那以后，它就证明了自己是一辆有价值的阿斯顿。也许我们不应该降低我们对阿斯顿·马丁的处女作的期望。
