在全国范围内，随着加拿大人转向电动汽车，它们不仅有助于保持我们的空气清洁，而且还节省了每月的账单，因为它们不仅舒适可靠，而且运行和维护成本更低。为了确保想要转换的人能够获得，加拿大政府正在采取行动提高全国新型电动汽车的可用性。
这就是为什么今天，环境和气候变化部长史蒂文·吉尔博阁下宣布，加拿大已经完成了新的电动汽车可用性标准，以增加全国各地加拿大人可获得的清洁，零排放汽车的供应。该标准补充了联邦政府正在采取的其他行动，以发展强大的电动汽车供应链和基础设施，创造良好的中产阶级就业机会，并确保更清洁、更安全的环境。
该标准将确保加拿大能够在2035年之前实现100%零排放汽车销售的国家目标。中期目标是到2026年至少占总销量的20%，到2030年至少占60%，这将引导供应给加拿大市场，而不是海外市场，减少客户的等待时间，并确保加拿大人能够获得最新的经济实惠和技术先进的汽车，这些汽车将在未来几年进入市场。电动汽车可用性标准帮助加拿大跟上美国、英国、欧盟和其他几个主要经济体的步伐，这些经济体都在采取行动降低排放，让更多的电动汽车上路。
加拿大乘用车市场已经经历了向零排放汽车的快速转变。由于某些车型的价格下降，汽油价格仍然不稳定，对电动汽车的需求逐年增加。仅在上个季度，加拿大每八辆新车中就有一辆是零排放汽车。在不列颠哥伦比亚省和魁北克省，已经有了类似的标准，新的电动汽车现在占这些省份销量的五分之一。
从长远来看，转向电动汽车是更实惠的选择。每400公里的充电成本仅为10美元，在10年的时间里，一辆电动汽车的平均累积拥有成本为48,943美元，而汽油动力汽车的平均累积拥有成本为82,515美元。根据专家的说法，当联邦政府(最高5000美元)和省和地区政府(例如魁北克省最高7000美元)的购买激励措施，加上电池充电和维护成本的降低，许多车型的成本在四年内达到了与汽油车相当的水平，有些甚至在一年之内。
电池技术的进步改善了寒冷天气的性能，并将许多现有型号的续航里程增加到400多公里，与早期型号相比有了实质性的改进。纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都为消费者提供了不同的选择。虽然目前大约80%的电动汽车车主选择在家中充电，但加拿大政府正在投资12亿美元，到2029年在全国建设84,500个充电器，这增加了企业和其他政府进一步扩大全国充电基础设施的努力。
转向电动汽车也大大减少了有害的空气污染。加拿大卫生部的分析表明，总体而言，所有道路车辆的排放每年造成约1 200例过早死亡和数百万例非致命性健康后果，估计每年造成的经济损失总额为95亿加元。对于40%的加拿大人来说，改用电动汽车对空气质量的好处尤为重要，他们住在繁忙的道路和高速公路附近，暴露在高水平的污染中。
该标准是在过去两年中广泛参与的基础上制定的，并遵循分阶段实施的方法，允许逐步有序地向100%零排放的未来转变。自2020年以来，汽车和电池制造商已经进行了超过340亿美元的新投资，这是向电动汽车生产转变的一部分，也是在加拿大建立电池供应链的一部分，这将在现代汽车供应链中为加拿大人创造并维持数十万个高薪工作岗位。
再加上对充电基础设施、电池和汽车制造业的投资，以及消费者购买新电动汽车的激励措施，新的电动汽车可用性标准是确保加拿大人充分受益于电动汽车未来的综合计划的一部分。
