亚马逊(Amazon)计划今年在欧洲用无人机运送1万件货物，沃尔玛(Walmart)计划今年将其无人机运送服务扩大到美国的另外6万户家庭，各公司都在向无人机运送投入更多的研发资金。但消费者准备好接受这种变化作为新常态了吗?
西北大学(Northwestern University)的移动与行为实验室(Mobility and Behavior Lab)由土木与环境工程副教授阿曼达·斯塔索普洛斯(Amanda Stathopoulos)领导，该实验室想知道，消费者是否准备好接受机器人以自动驾驶汽车、无人机和机器人的形式取代送货司机。研究小组发现，从社会角度来看，要改变公众对不久的将来技术的看法，还有很多工作要做。
“我们需要认真考虑这些新技术对人们和社区的影响，并听取他们对这些变化的看法，”该研究的资深作者斯塔索普洛斯说。
这项名为“机器人在你家门口:接受近未来的自动包裹递送技术”的研究，上周发表在《科学报告》杂志上。研究人员指出，行为与接受近期自动包裹递送技术之间存在“复杂而多方面”的关系。
虽然人们通常更愿意接受自动驾驶汽车作为送货员的替代品——也许是因为人们已经熟悉了自动驾驶汽车——但人们不喜欢无人机和机器人作为送货员的选择。然而，随着交货速度的提高和价格的下降，接受这项技术的可能性增加了。
他们还发现，精通技术的消费者比不太熟悉技术的人更能接受近未来的技术。
Stathopoulos是西北大学麦考密克工程学院土木与环境工程的威廉·帕特森青年教授，在那里她研究新的移动系统的人性化方面。她也是西北大学交通中心的附属教师。她说，特别是在疫情爆发后，人们越来越多地在家办公，他们开始期待电子商务购物的高效配送。
毕业于Stathopoulos实验室的Maher Said是这项研究的主要作者。
斯塔索普洛斯说:“这是一个悖论:我们很难协调快速、高效送货的便利和好处，以及由此带来的后果，比如仓库恶劣的劳动条件、空气污染和拥挤的街道。”“我们并没有真正看到我们作为公民或城市用户所扮演的其他角色。其中一个角色直接影响着另一个角色，我们两者都是。通过自动化配送，我们可以减少其中的一些问题。”
该团队设计了一项调查，评估了692名美国受访者的偏好，询问了不同的送货方式以及送货速度、包裹处理和总体看法等变量。
Stathopoulos说，虽然新的分娩模式提供了一个令人兴奋的机会，但从社会角度来看，“我们还没有到那一步。”由于劳动力短缺和现有系统无法满足电子商务快递的庞大数量，公司增加了无人机配送，研究人员警告说，这些创新可能会因为缺乏公众接受而失败。
斯塔索普洛斯说，她认为航运和物流中心应该被放在城市规划和设计的“前沿和中心”，就像在一些欧洲城市一样，以认识到它对生活质量的重要性和作用。随着越来越多的无人机进入空域和劳动力转移，政策制定者也需要成为对话的一部分。Stathopoulos认为，除非公司开始巩固他们独特的系统，否则这些都不会奏效。
Stathopoulos说:“在规划方面，我们需要确保我们接受这样一个事实，即大量的快递将塑造我们的城市。”“公司之间的协作、协调和信息共享一直是一个挑战，但如果每个人都有自己的技术，这就行不通了。它只会破坏目标，建立冗余和重叠的系统。”
然而，Stathopoulos认为，通过听取和更频繁地评估用户对技术的接受程度，政策制定者和公司可以为未来做好准备，并努力克服对接受新技术的焦虑和不情愿。
更多信息:Maher Said等人，机器人在你家门口:接受近未来的自动包裹递送技术，科学报告(2023)。DOI: 10.1038/s41598-023-45371-1期刊信息:科学报告
西北大学提供
引用:研究发现
相比滴滴，消费者更愿意接受自动车辆送货
nes或robots(2023, 11月10日)检索自https://techxplore.com/news/2023-11-consumers-automated-vehicle-delivery-drones.html本文档
作品受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。的有限公司
内容仅供参考之用。
