再过几天，电动汽车的道路使用者充电器就将于4月1日推出。
下面是一些常见问题的答案。
如果你还有什么不明白的地方，请告诉我，我会向NZTA或交通部长西蒙·布朗寻求答案。
不。NZTA网站上的任何地方都没有突出显示，大概是因为他们想让人们看到。交通部长西蒙·布朗1月16日的声明证实，电动汽车将从4月1日起失去道路使用者收费豁免，其中包括:“将有两个月的过渡期，让人们有时间在RUC系统中注册，而不会因未缴纳RUC而受到处罚。”
这意味着车主必须在5月31日前购买他们的第一个牌照。
任何法规都有教育和警告信阶段，但如果你从一开始就做对了，你就能避开最后一分钟的匆忙。
当你预付1000公里的路费时，你就会得到一张RUC牌照，贴在你的挡风玻璃上。
它的大小和蓝灰色格式与雷戈标签相同。
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它将显示您的车牌号，为了便于执法人员理解，还会显示您在购买ruc时的行驶里程(例如40,300公里)以及您预付费ruc末端的里程表(例如41,300公里)。
每次你的车获得健康许可时，里程表就会显示一个读数。
如果里程表超过了车主购买的RUCs，他们将收到差额发票。
业主必须在两个月内付款，否则将被处以相当于所拥有金额10%的罚款。
如果三个月后仍未支付，将再增加10%。
如果你试图以任何方式作弊，你将面临最高15000美元的罚款。
3000公斤以下的电动汽车(“bev”或像特斯拉或比亚迪这样的全电动汽车)的车主每行驶1000公里必须支付76美元。
里程必须预付。
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美国汽车协会表示，新西兰司机平均每年行驶不到12000公里，按电动车RUC计算，每年的费用为912美元——如果算上管理费，可能是1000美元的最好部分。
如果你有一辆插电式混合动力汽车(PHEV)，比如广受欢迎的三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander)，每1000公里你将支付38美元。
减少的税额反映了一个事实，即插电式混合动力汽车同时使用电动马达和汽油驱动的内燃机(当电池耗尽时由内燃机代替)，因此车主已经支付了汽油税。
是的。插电式混合动力车最初每行驶1000公里收费58美元，但由于大多数插电式混合动力车的电池都很小，随着时间的推移会退化，最终会花费很长时间来运行汽油，因此由于插电式混合动力车的车主要支付RUCs和汽油税，因此存在过度充电的问题。
是的。每次在网上预付里程，需要支付12.44美元的手续费，在柜台支付13.71美元的手续费。
通过NZTA的网站(将于4月1日——今年的公共假日开始运营)或任何NZTA代理商，如AA, VTNZ或新西兰邮政邮政商店。
如果您在线预付费，您的挡风玻璃上的RUC许可证标签将通过邮件发送。
如果您在柜台付款，您会立即拿到标签。
您可以预付最少一个RUC执照(即预付1000公里驾驶里程)或最多六个执照(即最多6000公里驾驶里程)。
如果超过3000公斤就不行。在2025年12月31日之前，超过这一重量的电动汽车将继续获得豁免。
不，像普锐斯这样的混合动力车不需要付费。如果一辆车不能从墙上的插座充电，你就不需要付钱。
1000公斤以下的都可以。因此，没有针对电动滑板车、电动自行车、电动轻便摩托车或电动摩托车的ruc。
2016年，当时的国家政府免除了电动汽车的道路使用费，以鼓励人们使用电动汽车。
它一直被宣传为一项临时豁免，直到电动汽车达到新西兰汽车总量的2%——去年，在清洁汽车折扣(Clean Car Discount)激增的背景下，电动汽车达到了这一水平，在我们的道路上行驶的全电动汽车和插电式混合动力车超过了10万辆。
即将离任的工党政府也支持从4月1日起对电动汽车征收燃油附加费。
两大政党都注意到，燃油税为道路的融资和维护贡献了大约20亿美元。
否则，随着新西兰船队的电气化，这笔钱将被严重侵蚀。
一些电动汽车车主表示，他们原则上支持ruc，但不支持每1000公里76美元的ruc，他们表示，这相当于铃木雨燕(Suzuki Swift)等节能型汽油车支付的燃油消费税的两倍。
相反的观点是，电动汽车更重，因此在道路上造成更多的磨损。
支持电动汽车的组织Rewiring Aotearoa的数据(由Sean Hendy教授同行评议)发现，即使使用RUCs，平均价格的电动汽车的年运行成本(公共充电为3867美元，家庭充电为2230美元)仍然比平均价格的汽油车(4336美元)便宜。
但由于一辆新电动汽车的平均价格(56,300美元)远远高于一辆新汽油车的平均成本(37,900美元)，当考虑到前期成本时，情况就更加复杂了，一辆汽油车的总拥有成本介于公共充电的电动汽车和家庭充电的电动汽车之间。
Chris Keall是奥克兰的一名律师《先驱报》商业团队的资深成员。他于2018年加入《先驱报》，是科技编辑和高级商业撰稿人。
