2024款别克Envista是我最近开过的第一款别克车，在把车钥匙还给我后，我对它的思考时间长了很多。这在很大程度上要归功于别克定价如此之低，但并不是说市面上就没有其他便宜的车。当然，不同之处在于，Envista价格实惠，同时也是一辆真正的好车。你可以在我们的第一次试驾中了解到这款小巧而节俭的1.2升涡轮增压发动机有多高效，也可以在我们的购买指南中获得有关各种装饰的完整下载，但在这里，我将重点介绍它最典型的令人印象深刻的内饰。
我的测试版Envista的照片中始终是Avenir内饰，这是最高档、最贵的型号，但它的起价仍然只有29,695美元。考虑到它的规模和设备水平，在如今日益昂贵的汽车市场上，这感觉很划算。那么，有什么隐情呢?
当我坐在Avenir舒适的加热真皮座椅上，用手抚摸着加热的平底方向盘上柔软的真皮时，第一印象非常好。然后我看了看我面前的东西，注意到双屏布局整齐地放在仪表板的一块板上。从软件和用户界面的角度来看，这款11英寸的触摸屏信息娱乐系统还算简陋，但它的简洁性多少让人耳目一新。你有无线的Apple CarPlay/Android Auto，以及足够好的硬件，一切都运行流畅，对触摸反应迅速。不过，8英寸的数字仪表盘有点过于简单，倾向于简约主义。你可能在仪表盘上看到的许多典型仪表都被塞进了信息娱乐显示屏上的菜单中，对仪表盘屏幕的定制也同样有限。它是功能性的，但有改进的空间，或者至少有定制的空间。
鹅卵石灰色和黑色双色的外观，这款Avenir模型是相当时髦的结合朱砂金属外漆，和“Avenir”被缝进头枕是上流社会的触摸。同样值得赞赏的是在乘客面前的软冲漂亮的拼接和一个有趣的折痕样图案的材料。车门和车门扶手也采用了软垫，这是与这款车同台的雪佛兰Trax (Chevrolet Trax)的硬门所没有的。
对于这款车的低端市场，车内的每个人都能享受到相当安静的机舱，部分原因是它的主动音响调节有助于减少道路噪音。它配备了一个涡轮增压直列三缸结果在一个引擎注意，既不大声也不令人不愉快的耳朵，我们可以部分感谢它的六速自动-没有CVT呻吟!所以，它听起来或看起来都不像一辆廉价车，即使它的价格表明它是。
回到“抓，”虽然，我已经可以告诉，这个内部将磨损相当差的时间感谢丰富的钢琴黑色塑料装饰它使用。这是一种战略性的布局，它试图让内部比平面黑色塑料更好地分类，但它在中控台、变速杆和气候控制等高接触区域的存在，在使用几年后将导致一堆划痕。至少别克没有在方向盘上使用钢琴黑色，但这是一个小小的胜利。
这款车的廉价被硬塑料面板很好地隐藏了起来，这些面板用在了一些不太重要的地方，不过我希望别克在一个地方多花点钱，那就是车杆，尤其是转向灯。这并不是一个新的通用汽车现象，但它很容易成为你在一辆新车中遇到的最严重的阻尼和最廉价的转向灯柄之一。我通常不会喊出转向灯柄的感觉，但它真的很糟糕。暖通空调系统似乎也不像通用汽车的典型产品那样强大，导致热身时间长，除霜性能不佳，乘客抱怨他们在冬天大多数汽车完全加热后很长时间都很冷。
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这就是我所有的负面评价了。同样是抱怨寒冷的乘客，当谈到伸腿空间和后座空间时，他们也非常高兴。别克说，Envista的后排腿部空间为38.7英寸，后座给人的感觉就是这么大。另外，尽管它的跨界跑车比例倾斜车顶线，恩维斯塔将很容易负担得起较高的人足够的头部空间，以获得舒适。资深编辑James Riswick在他的行李测试中发现它的形状有点妨碍了整体的货物功能，但是去那里下载完整的存储容量。值得庆幸的是，别克在地板下提供了一个备用轮胎，这在现在是不可能的。
Envista是别克难得的重大胜利。我们对该品牌的积极反应往往与我们希望在生产中看到的野猫电动汽车(Wildcat EV)等概念有关，但这些概念往往消失在历史中。Envista Avenir的内饰和它的动力系统一样高，而且空间很大!在汽车数量正在迅速减少的时代，制造一辆真正舒适、价格合理的新车是一件大事，而Envista在这方面做得非常出色。
特色画廊2024别克恩维斯塔大道
