传奇汽车设计师马塞洛·甘迪尼于2024年3月13日去世，享年85岁。他的设计具有如此重要的历史意义，即使是最漫不经心的汽车爱好者也会知道其中的大部分。真正的爱好者，尤其是意大利机械爱好者，可能知道所有这些。我们收集了他杰出设计的一小部分样本，当你滚动时，你会看到他的许多最经久不衰的形状和趋势仍然是令人兴奋和鼓舞人心的设计师。
Lamborghini Miura修复了View 9 Photos
这是在意大利最直接拉开超级跑车大战序幕的车。1965年都灵车展上展示了一个滚动底盘，首次亮相时采用了革命性的中置发动机设计，这一设计在今天仍然是性能最高的汽车中最常见的安排。1966年，当车身首次在日内瓦亮相时，至少可以说，反响不错。这款车时尚而创新，当它以3.9升V12发动机和5速手动变速箱的量产形式发布时，Miura成为世界上最快的量产汽车。——资深编辑Jeremy Korzeniewski
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接着康塔奇来了。1974年，也就是Miura停产一年后，兰博基尼coutach首次亮相，成为全世界青少年卧室壁上的主流车型。虽然这不是Gandini的第一个楔形设计，但可以说它最好地定义了这一趋势。Countach也是将兰博基尼标志性的剪刀门介绍给世界的车，尽管甘迪尼的概念阿尔法罗密欧卡拉博首先展示了它们。早期的Countach车型是干净整洁的，后来采用了各种机翼和空气动力学调整，因为兰博基尼的V12发动机将性能推向了不断提高的水平。但你更喜欢哪个康塔奇并不重要;它仍然是甘迪尼所有车辆设计中最著名的。——Korzeniewski
1988 Cizeta-Moroder V16T查看27张照片
在Gran Turismo中，几乎没有哪辆车比Cizeta V16T更让我着迷了。是的，如果你没有意识到，甘迪尼画了这个激进的楔形设计，这将是唯一的汽车西塔生产。这款6.0升的V16发动机源自兰博基尼Urraco的平面V8发动机，考虑到这款车是由兰博基尼前员工设计的项目，这一点非常合理。V16是它变得如此受欢迎的一个重要原因，就像v8和v12一样，但V16在20世纪90年代确实很特别。当然，设计是一个令人惊叹的楔子与异国情调的特点，如四弹出大灯，角度后轮环绕几乎模仿楔形前端和戏剧性的排气出口中途在汽车的后方。它的美丽和完全野性的同时，使它成为一个真正的异国情调的超级跑车。——Road Test编辑Zac Palmer
1972年Lancia Stratos在Bo发现谷仓
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Stratos在今天已经非常有名了，不需要再介绍了。这款后置中置引擎的跑车在拉力赛中取得了成功，看起来绝对令人难以置信。它紧凑的外形，来自Dino的V6发动机和令人惊叹的外形使它成为今天的传奇。这一设计吸引了足够多的关注，甚至在今天的“重新想象”项目中，人们把Stratos的魔力带到了一个更现代的包装中。它可能不是Countach或Diablo，但Stratos很容易成为Gandini有史以来最好的车型之一。-帕尔默
以免你认为Gandini只设计楔形超级跑车和赛车机器，这两款小型欧洲掀背车应该把事情弄清楚。虽然你可能不像Gandini的一些更著名的设计那样熟悉A112(或者根本不熟悉Autobianchi品牌)，但这款超小型汽车从1969年到1986年一直在生产，在意大利的工厂生产了120多万辆。这里的例子是在阿巴斯装饰。
1974年的奥迪50是另一款经典的甘迪尼设计。在一次采访中，他对罗伯特·坎伯福德(Robert Cumberford)说:“仅仅是造型并不有趣。”他在采访中表示，他支持汽车结构和组装的美感，因此它是永恒的。1975年，为大众开发的一款更便宜的版本上市，被称为Polo。——Korzeniewski
对于这辆车，我真不知道该说什么。如果你不想要康塔奇的可卡因味，你可以在同一家意大利进口陈列室里买到一辆。当然，它“只”配备了V8引擎，但看起来像这样，谁在乎呢?绝对的震撼，是现代阿尔法跑车设计的明显灵感。——副主编拜伦·赫德
事情是这样的。e12.5系列的设计非常棒。但启发它的理念是什么呢?这么说吧，我更喜欢宝马在1972年选择的方向而不是甘迪尼先生建议的1970年Garmisch概念。现在我们知道为什么宝马在2019年展示了这款车;这是目前占据宝马展厅的现代钻石鼻孔标本的预览。哦，再次成为无辜的。- - - - - -赫德
