该行业最大的公司之一周一警告称，随着也门胡塞(Houthi)民兵扩大对货船的袭击，全球航运公司的压力越来越大。
全球第二大海运公司马士基(Maersk)在给客户的一份报告中表示:“风险区域已经扩大。”该公司补充称，这种压力正在导致进一步的延误和更高的成本。
自去年年底以来，胡塞武装一直在红海袭击船只，亚洲货船必须经过红海才能到达苏伊士运河。这迫使海运公司避开海洋，绕道非洲南端走一条远得多的路线前往欧洲。但最近几周，胡塞武装一直试图袭击在印度洋上进行长途航行的船只。
由于环绕非洲需要更长的时间，航运公司不得不增加更多的船只，以确保他们能够按时运输货物，而不减少数量。
在印度洋对船只的威胁只会增加困难。马士基表示:“这迫使我们的船只进一步延长航程，导致你的货物暂时到达目的地需要额外的时间和成本。”
该公司估计，在截至6月底的三个月里，在亚洲至欧洲航线上投入额外的船只和设备，将导致整个行业的运力下降15%至20%。
也就是说，航运公司有足够的运力，因为它们近年来订购了许多新船。
马士基周一表示，由于航运公司承担的成本增加，其中包括每次航程的燃料使用量增加40%，客户应该期待航运发票上的附加费会增加。
根据数字航运市场Freightos的数据，上周从亚洲到北欧港口的集装箱运输成本为3550美元，低于1月份5492美元的近期高点，远低于冠状病毒大流行期间全球航运陷入混乱时攀升至14000美元以上的价格。
得到伊朗支持的胡塞武装表示，他们的袭击是对以色列在加沙发动战争的回应。
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详见:以色列-哈马斯战争新闻
