CNN纽约报道
Clear是一项服务，让人们只需要生物识别扫描和189美元就能跳过机场的安检线。一些加州议员希望对该州的这项规定进行修改，称它将旅行者分为富人和穷人。
加州议员以8票对4票通过了参议院交通委员会的一项法案，该法案将暂停Clear在州机场的扩张。该法案必须得到加州参议院和议会的全体批准，并由州长加文·纽森(Gavin Newsom)签署才能成为法律。
Clear是一家上市保安公司，它允许会员在机场、体育场馆、音乐会和其他场所插队。每年支付189美元，Clear会员就可以在机场的自助服务亭使用生物识别数据(如面部扫描或指纹)验证身份，而无需向运输安全管理局(Transportation Security Administration)的工作人员出示身份证。一旦旅客的身份得到验证，旅客就会由一名Clear员工护送到运输安全管理局的安检线前。
在其他一些无法获得或负担不起Clear会员资格的旅行者中，插队已经造成了挫败感和不公平感。(TSA的PreCheck项目由该政府机构运营，五年费用为78美元。)
提出该法案的民主党参议员乔希·纽曼(Josh Newman)在给CNN的一份声明中说:“当一个人通过机场安检时，这种体验的质量不应该取决于旅行者的收入或支付意愿。”
纽曼说，没有加入Clear计划的旅客“会受到不体面的待遇，被分流到一边，为加入Clear计划的旅客让路”。“这是不公平的，特别是考虑到机场安全服务首先是由他们缴纳的税款提供的。”
Clear在加州的9个机场提供加急服务。根据对该法案的立法分析，加州约有10%的游客是Clear会员。
但加州立法者并不想完全终止该项目。而是看别人插队时的痛苦。
纽曼说，这似乎是美国的第一个法案，不会在加州机场阻止Clear。相反，它寻求让Clear和其他第三方筛选服务公司为会员运营单独的热线。
他说，这意味着普通乘客不会再有人插队，Clear乘客仍然可以通过专用的安全通道。
该法案还将禁止机场与Clear等使用现有运输安全管理局安检线和安检设备的私营公司签订新合同。
该法案得到了空乘人员协会和代表运输安全管理局工作人员的美国政府雇员联合会加州分部的支持。
但Clear、达美航空(Delta)等主要航空公司、加州机场以及加州商会(California Chamber of Commerce)等商业团体反对这项法案。
Clear没有对CNN直接评论该法案。但Clear的一位发言人表示，该公司在加州创造了数百个就业机会，为近100万加州居民提供服务，并为州机场贡献了超过1300万美元的收入。机场通过向Clear租赁空间赚取费用。
这位发言人说:“我们一直与航空公司和机场合作伙伴以及地方、州和联邦政府合作，确保所有旅客都有更安全、更便捷的安检体验。”
加州参议院运输委员会(California Senate Transportation Committee)对该法案进行的一项立法分析称，如果机场失去了Clear的收入，它们将从其他客户那里弥补，比如汽车租赁公司、特许经销商或航空公司。
分析发现，机场或Clear也可能很难获得专门的TSA安检线路和安检人员，因为TSA是一个联邦机构，不受州政府管辖。增加运输安全管理局的人员需要国会的批准。
但分析发现，Clear“可能有能力在这一点上说服国会”，通过推动该公司主张为运输安全管理局的通道和特工提供额外资金。
