BIG SUR - Caltrans公司报告称，他们的工作人员每天工作12个小时，以完成1号公路在Rocky Creek滑口的第一阶段稳定工作，目标是在5月底之前实现通往BIG SUR的单向信号不受限制的交通通道。
加州交通局本周的一项重要进展是，它有能力在3月30日发生滑坡的路段附近的露头上架设一座灯塔，那次滑坡导致1号高速公路南行的大部分路段经过大苏尔附近的Rocky Creek桥。
加州交通局发言人凯文·德拉宾斯基(Kevin Drabinski)周三在蒙特雷县的新闻发布会上说:“今晚将是我们第一次夜班，我们可以24小时不间断地工作，尽最大努力，尽一切可能提前一天开放这条道路，让信号交通畅通。”
上周末，加州交通局宣布，预计将在5月27日(周一)之前完成第一阶段的稳定工作。
德拉宾斯基说:“这是一个重要的里程碑，因为这将使我们不必派出车队，并在撤离地区建立全天候开放的通道。”
加州交通局每天两次从大苏尔地区派出车队，只为当地人和必要的工作人员服务。
本周，Caltrans的工作人员已经完成了沿巷道西部边缘滑出处垂直岩石销钉的安装，接下来将安装水平岩石销钉。垂直和水平的销钉，连同锚杆和喷在带上的喷射混凝土，有助于分散荷载，稳定巷道边缘。
德拉宾斯基说:“我们很少在夜间工作……更令人惊讶的是，这项工作涉及到一台巨大的起重机，它横跨北行车道，然后能够伸出手来，放下一篮子工人和机器来进行维修。”
加州交通局应急经理齐克·德拉马斯(Zeke DeLlamas)表示，加州交通局在夜间工作并不常见，尤其是在处理道路上方的滑坡时。
“这一直是我们的政策，”他说。“试图进行滑梯修复是非常危险的，但在这种情况下，利用起重机和水平钻机，他们能够很好地照亮该地区，我们的分包商可以接受两个12小时的轮班。”
delamas表示，Caltrans及其合作伙伴正在全天候工作，以最大程度地加快修复速度。
周二，临时信号系统安装了，这将是一个有动力的单向倒车信号灯，还有一个备用系统。
他说:“一旦临时维修完成，信号系统就会启动。”
为了永久修复道路，delamas说，在未来几周内，将进行地下调查，这是设计结构解决方案的关键组成部分，以确定最终将使用多大尺寸的支撑。
他说，“所有的迹象都指向高架桥”——通常由拱门支撑的桥梁，在开放空间上承载道路——这是最可行的解决方案，可能是一个三跨结构，但最终决定将是1号高速公路二期维修工作的一部分，在Rocky Creek滑出。
