一位知情人士告诉路透社，法拉利的第一辆电动汽车将至少花费50万欧元，因为这家豪华汽车制造商准备开设一家工厂来生产这款车型，并可能将集团产量提高三分之一。
该意大利品牌以其轰鸣的汽油发动机而闻名，已表示将于明年晚些时候推出一款电动汽车。
尽管大众市场的竞争对手在需求低迷的情况下大幅削减电动汽车(EV)的价格，但该计划的价格表明，该公司相信超级富豪车主已经准备好了。
这一价格不包括通常会增加15-20%的功能和个性化设置，远高于今年第一季度法拉利和许多豪华电动汽车的平均售价(包括附加功能)约35万欧元。
在不那么高端的细分市场，保时捷(Porsche)的电动泰肯(Taycan)起售价约为10万欧元。
法拉利没有回应对其首款电动汽车价格的置评请求，也没有回应将于周五在其家乡意大利北部马拉内罗(Maranello)落成的新工厂。
这位不愿透露姓名的消息人士称，该工厂(或电子建筑)对该公司来说是一个大胆的举动，该公司去年交付的汽车不到1.4万辆，因为它最终将使产能提高到2万辆左右。
排他性巩固了该品牌的声望，也巩固了其高昂的价格，因此任何产量的增加都伴随着风险。
然而，法拉利已经通过2022年推出的SUV“Purosangue”证明，它可以在传统的双座跑车和豪华旅行车之外取得成功。
“市场对法拉利的需求在不断增长，他们有空间在不影响排他性的情况下满足其中一部分需求，”持有法拉利股票的acoma SGR的投资组合经理法比奥·卡尔达托(Fabio Caldato)说。
一些车型的等待时间长达两年。
“这段时间没有变得更短。排在等候名单上本身就是一种地位的象征。”他指出，印度和中东等新兴市场的潜在富裕客户正在增加。
位于马拉内罗的新工厂将为法拉利提供一条额外的汽车装配线，并将生产汽油和混合动力汽车以及新的电动汽车，以及混合动力汽车和电动汽车的零部件。
消息人士称，它将在三到四个月内全面投入使用。
该消息人士称，第二款电动汽车也在开发中，但该过程尚处于早期阶段，该公司可能不希望将总产量提高到每年2万辆，至少在短期内是这样。
首席执行官Benedetto Vigna在4月份告诉法拉利股东，“最先进的工厂将确保我们在未来几年拥有超出我们需求的灵活性和技术能力”。
该消息人士称，产量的增加将伴随着车型的增加，因为法拉利将坚持将任何车型的产量保持在一定限度内的政策，无论多么成功。
其竞争对手兰博基尼计划在2028年开始销售其首款电动汽车车型。其首席执行官Stephan Winkelmann对路透表示，拥有合适的产品比成为第一更重要。
Mediobanca分析师Andrea Balloni表示，他预计法拉利的新电动汽车将会有很高的价格，以帮助保持利润率，弥补新全电动技术的发展和大量外部采购的零部件。
“我预计新的电动汽车将成为一个小众车型，占年销量的10%多一点，”Balloni说，并补充说，法拉利的核心客户仍然更喜欢汽油车型。
